Można się domyślać, że obiekt ten będzie przydatny do opon zmieniającym się, i tak było. W rzeczywistości, prawie musiał użyć go do najbliższej pełni pokryte kół tylnych. Proces był dość proste: Podnieś samochód do pełnej wysokości za pomocą dźwigni ręcznej (do 11 1/2 cala prześwit), należy umieścić wtyczkę w razie potrzeby, a następnie opuścić samochód na niego - bardzo zgrabny i wydajny. Przy okazji, piasty kół serii D zostały wieloklinem, więc potrzebna tylko jedna nakrętka końcówka została zabezpieczenie każdego obręcz. Największa
Teoretycznie, od przodu do tyłu połączenie jednostek zawieszenia dał naprawdę elastyczna, " Magic Carpet " jeździć na wszystkich powierzchniach. I Motor Kierunek Największa zgodził się, mówiąc, że D-Series pod warunkiem ". Jeden z najbardziej niezwykle wygodne przejażdżki na drodze ". Największa na 1.970 DS21 Pallas miał przestronne wnętrze z luksusową beżowy ściereczką Powodem było to, że D wyraźnie przeznaczone dla mieszanych jakości francuskich drogach okresie, co czyni go długonoga maszynę, która wydawała się rozwijać na wielkie podróże, nawet w ciężkich dziur . Największa Ale choć podwozie bardzo dobrze przez większość czasu, były sytuacje - Humpbacks podejmowane z dużą prędkością były najbardziej znany - gdzie tył będzie na dole się z ogromną katastrofą jako masę " rozładowywane " .. i tymczasowo pozbawiony sfery ciśnienia Największa Dalej do następnej strony, aby zobaczyć zdjęcia i dowiedzieć się więcej na temat cech 1955-1975 Citroen D-Series Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz: Największa Wygląd był triumf praktycznej funkcji, choć jak w przypadku innych cech 1955-1975 D-Series, opinie były bardzo podzielone na ten temat. Jednak w czasie, gdy większość samochodów, amerykańskich i europejskich, wciąż poszukuje raczej kiepskie, z urwistych profile i wiele wybrednych szczegóły, DS19 był cud gładkich, pięknymi liniami. Największa Należy pamiętać, że kształt, z ciężką zbieżności tyłu,
© 2007. Największa
Cechy 1955-1975 serii D Największa
