Chociaż 4CV był śliczny Maszyna z silnikiem z tyłu drzwi, które cztery pomógł ożywić Francuski prywatnej motoryzacji, to nie wyglądał jak co nastąpi. Zadartym nosem i Beetle bielik, miał marginalny wydajność i słabą przyczepność - ale to było tanie, to jest solidny i było dostępne. Ważniejsze niż było to, że prawie każdy aspekt projektu zostaną ponownie wykorzystane, opracowane, wykonane lepiej, ale nadal rozpoznawalne Największa
W 1951 roku Régie Nationale des Usines Renault -. Jako firma rząd wycofał się teraz Wiadomo - zdecydował, że nadszedł czas, aby spróbować ponownie. Minęło dużo czasu, aby dostać nowy R1090 Samochód projekt gotowy do sprzedaży. Pierwszy prototyp prowadził już w lipcu 1952 roku, a kolejna partia taktowany ponad 2 miliony mil testów Największa
Said Renault procesu, ". Warunki arktyczne pobrano w dzielnicy North Cape [Europy] przez jeden samochód, drugi samochód został wysłany do pracy w szwajcarskich górach, a trzeci do Stanów Zjednoczonych. Czwarty poszedł do piachu i zakurzonych drogach Afryki na rzecz rozwoju tropikalnej ". Największa
To wszystko było czasu, więc pierwszy samochód nie spływa nowej linii montażowej w grudniu 1955 roku, aż Flins Renault, nawiasem mówiąc, początkowo chciał nazwać swój nowy samochód " Corvette, " ale General Motors tam pierwszy. Zamiast tego, firma skontaktowała się ze swoją kobiecą stronę. Chociaż Francja jest republiką, to nadal cieszył swoje królewskie połączeń. Według francuskiego systemu hierarchicznego, A Dauphin był najstarszy syn króla; Dauphine było kądzieli odpowiednik tego tytułu. Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
+1956 Renault Dauphine Największa
Renault " Princess " - 1956 Renault Dauphine - zadebiutowała w marcu 1956 roku publicznego i theFrench byli oczarowani Największa
Renault zachowała swój tradycyjny " Ventoux ". ohcinline czterocylindrowy silnik chłodzony
