W niektórych aspektach, Jeffery Quad (znany jako Nash Quad po 1916 roku, kiedy to były prezes General Motors, Charles W. Nash kupił firmę) był niezwykle zaawansowane maszyny. Mimo, że samochód był duży, cztery koła kierownicy wolno w koło o zaledwie 45 stóp. Równie niezwykłe raz było wykorzystanie quad w hamulce na cztery koła, mówi się, że może zatrzymać ciężką platformę w ciągu ośmiu stóp z prędkością 15 mil na godzinę. Jej budowniczowie lubił się chwalić, że " to jazdy, woły, a hamulce na wszystkich czterech kołach " - Imponujący roszczenia, a ważne jeden Największa
Szanowany przez użytkowników wojskowych i cywilnych, Quad okazały się bardzo popularne.. Produkcja w fabryce Muszle Nash zadebiutował na 11,490 sztuk w 1918 roku, z dodatkowymi samochodów zbudowanych na podstawie licencji przez Hudson, Paine, jak i krajowym. Popyt spadł ostro po zawieszeniu broni, oczywiście; ale produkcja cywilnej Nash Quad nadal - choć w ograniczonym zakresie - do 1928 roku
Pomysł na cztery koła napęd dowiódł swojej wartości ponad wszelką wątpliwość. Jednak do celów wojskowych była potrzebna jest mniejszy, lżejszy, nimbler maszyna. Po pierwsze, dużym, ciężkim FWD i Nash quadach prezentowane sumie zbyt widoczny cel dla wroga ostrzałem. Dodatkowo, pojazdy te były dalekie od floty. Motocykle były wykorzystywane jako pojazdy kurierskie w tych dniach. Ale nawet wtedy, gdy posiada koszem, ich nośność była bardzo ograniczona; a ich brak stabilności na nierównym i błotnistym terenie nie była zadowalająca Największa
W latach tuż po I wojnie światowej liczne eksperymenty wykonane z ".. Pole Cars " Najbardziej znanym z nich był model T Forda, rozebrany do tego stopnia, że ważył nie więcej niż 1200 funtów. Aby ułatwić jej rozwój poprzez piasku i miękkim błocie, opony tłuszczu pochodzą z rozbitych samolotów, a koła Ford zostały wycięte, aby je pomieścić. Ciało platforma z dwoma siedzeniami był używany. Największa
Wynik był dość przydatne pojazd, zdolny wyprzedzając maszyny taśmowe-śledzone w przemierzając bagna i miękkim podłożu. Jednak silnik model T opracowany tylko 20 koni mechanicznych i oczywiście nie miał napęd na cztery koła. Oczywiście, dalszy rozwój wezwano. Największa
W 1931 roku Walter C. Marmon, szef Marmon Motor Car Company, nawiązała współpracę z Arthurem Herringtonem budować samochody na cztery koła napędowe. Herrington był wojskowym inżynierem transportu, a firma marmon był weteranem producentem wysokiej jakośc
