1937-1938 Studebaker Coupe-Express był rok wyprzedza swój czas, ale z najbardziej innowacyjnych samochodów dostawczych w historii nie był sukces komercyjny. Największa
Tak jak samochód hybrydowy, pickup, 1937-1938 Studebaker Coupe-Express przewidywane przez dziesięciolecia Ford Ranchero i Chevrolet El Camino od 1950 roku. 1937-1938 Studebaker Coupe-Express z powodzeniem połączył samochodu-jak komfort i stylistykę z pickup wytrzymałości i użyteczności. To nie tak, jak Studebaker nadzieję, dotknij niezaspokojone zapotrzebowanie na rynku. Największa
Klasyczne Ciężarówka Galeria zdjęć Największa
Od kabiny krok w kierunku rozwoju 1937-1938 Studebaker Coupe-Express odbiór był bardzo podobny Studebaker użytkownika Dyktator coupe. Ale za kabinie pasażerskiej siedział pole odbioru podwójnej ściany zdolne do holowania do pół tony. Największa
Reklama w latach 1937-1938 Studebaker Coupe-Express podkreślił jego budowę mocny, stalowy i wszystko, komfortowe kabiny przestronny z wizyt samochodów osobowych. Największa
Na przykład, siedzenia, sufit i panele drzwi zostały obite tkaniną (skóra była opcja bez ponoszenia żadnych kosztów) i oparcie było regulowane. Podwójne wycieraczki, osłona przeciwsłoneczna, szkło bezpieczne, i lusterko były standardowe; tak były obrotowe zamki drzwi dla bezpieczeństwa i łatwiejszego zamknięcia Największa
Studebaker ogłosił, że ". pełni usprawnić otwarte nadwozie pickup jest zbudowany w całości z 16 gauge nierdzewnej z paneli zewnętrznych i wewnętrznych, łączy wytrzymałość i sztywność w elegancki, nowoczesny wygląd. Największa
1937-1938 Studebaker Coupe-Express był żywy, też duży władzy w 1937 roku z 86-KM, 217-cid sześciu, a następnie w 1937 roku z 90-bhp 226 komandora sześciu.
Stylizacja z 1937 Studebaker Coupe-Express był znakomity, a także - szczególnie dla pickup. Grille, kaptur, kabiny, i linie błotników były w płynie harmonii. I zgodnie z jego " posh Truck " Obraz, Studebaker z 1937 roku coupe-Express miał chromowane zderzaki na obu końcach, a Sidemount zapasowy w prawym przednim błotniku w. Największa
1938, stylizacja została zrewidowana przez słynnego Loewy Studios. Samochód w 1938 Studebaker skład dostał również liftingu z Loewy Studios, który był na umowy do Studebaker i odpowiedzialne za większość Studebaker samochodów osobo
[1] 