Z stylizacji wpływem ruchu projektowania art-deco z 1930 roku, w 1937 GMC pickup w połączeniu elegancji z funkcjonalnością. Największa
GMC marka pochodzi z 1912 roku, kiedy to General Motors połączyła dwóch swoich ostatnich przejęć, producentów szybkiego i Reliance samochodów ciężarowych, tworząc GMC Truck. (W ciekawy marginesie Rapid została założona w 1902 roku przez jednego Max Grabowsky, więc litery echo " Grabowsky Motor Co ") Największa
Klasyczne Ciężarówka Galeria zdjęć Największa
Wśród GMC osiągnięć w ramach General Motors była pierwsza transmisja synchronizator w ciężkich samochodów ciężarowych, hamulce na cztery koła, skrzynia biegów z podwójnym Zakres, dwie prędkości tylne osie, recyrkulacji dociągiem kierownicy, smarowania pełnym ciśnieniem, popychacze zaworów hydraulicznych i pneumatycznych.
Generalnie, GMC zbudowany szerszą gamę samochodów ciężarowych niż Chevrolet, który pochylił się do lekkich i średnio ciężkich modeli. GMC nie budować piękny wachlarz pickupów, jednak i są raczej droższe i lepiej wyposażone niż równoważne Chevroletów. Największa
1937 GMC pickup był pięknie urządzony w sposób art-deco i był pierwszym GMC, że może być naprawdę nazywa usprawnione. Kratka beczkowata składał się z poziomych prętów o przekroju środkowej pionowej-bar, a tematem kratka powtórzono po bokach maski silnika. Największa
jednoczęściowe szyby i pięknie świateł przedni zderzak zakończone efekt. Ten projekt pozostał w produkcji z kilku zmian przez 1939
1937 GMC pickup wykorzystał 230-cid sześciocylindrowy, z otworem 3,44 cala i 4,13 cala skoku. Podwozie 1/2-tonowy ważył 2,195 funtów, a do sprzedaży detalicznej $ 410; ciało kosztować ekstra. Produkcja obu 1 /2- i 3/4-tonowych wersji 1937 GMC pickup wyniosła około 43.000, znacznie poniżej liczby 1937 pickupów zbudowany przez Chevroleta. Największa Collectible plusów w 1937 GMC Pickup Największa
kolekcjonerskie Minusy z jedna tysiące dziewięćset trzydzieści siedem GMC Pickup
[1] 