+1961 Studebaker Champ miał kratkę o Lark, łóżko z pickup i mroczne perspektywy na przyszłość w perspektywie długoterminowej. Największa
Studebaker Champ z 1961 roku był częścią pokolenia projektowania ciężarówki Studebaker wprowadzony do 1960 Studebaker ciężarówki stylizacji gdyby nie zmienił się od ponad dziesięciu lat i sprzedaży były poślizgnięcia. Odpowiedź, projektanci zdecydowali, było wszczepić przód z nowym-for1959 Lark kompaktowego samochodu Studebaker jest na podwoziu ciężarówki z regularnym łóżku pickup Największa
Ciężarówka Klasyczny Galeria zdjęć Największa
Wynik:. 1960 -1964 Studebaker Champ linia przetworniki 1/2 i 3/4-tonowych. (Samochody o większej wydajności Studebaker w przytuliła się do ich konstrukcji 1950-era.) Największa
Nie wszystko w nosie mistrzem był identyczny z samochodu Lark. Na przykład, kraty były podobne, ale Champs nosił grube poziome paski zamiast bardziej delikatnego wzoru kreskowania krzyżowej na Lark. Zderzaki Champ były cięższe i zamontowany niższa, ponieważ odbiór siedział wyższa od ziemi. Spoglądając do przodu z wnętrza kabiny, mimo, że wyglądał na wszystkie Lark.
Half-ton Studebaker Champs może mieć krótki 6,5-metrową łóżko ładunku lub łóżko osiem stóp, podczas gdy 3/4-modele ton ograniczały się do długiej łóżku. Platforma i ciała stake również były dostępne. Największa
Pod maską był tradycyjny 170-cid L-head sześć, teraz dostarcza 90 KM. Opcjonalnie były dowódca 245-cid sześć z 118 KM, i parę V-8s: 259 i 289 cali sześciennych, rozwijające 180 i 210 KM, odpowiednio. Tylko Pól V-8 może być zamówiony z Flightomatic automatyczną skrzynią biegów Studebaker, w na $ 200 extra. Tapicerka Największa
Deluxe kosztuje $ 38 i zawiera chrom krata i wykończenia, plisowana winylu tapicerki oraz przesuwne tylne okno. Tylko 130 $ więcej kupił radio i grzejnik. Ceny bazowe wahała się od $ 1.875 za krótkim łóżku 1/2-tonowej do $ 2,220 w /4-ton z V-8 3. Największa na 1961 Studebaker Champ pożyczonych nie tylko jego kratka z Lark, ale jego konstrukcja kabiny, także. Rezultatem było w porządku komfort jazdy na długich zaciągów. Największa
Nowy w 1961 Studebaker Champ był na górze-zaworowy sześć wariant jednostki 170-cid. To miał 110 koni mechanicznych i zastąpić zarówno starożytne L-głowy. Poza dwoma kratek wlotu powietrza, 1961 Studebaker Champ wyglądał tak samo jak model 1960, ale nowa
[1] 