Ponieważ nawyki jazdy amerykańskich kierowców nie może się zmienić, coś trzeba będzie zrobić, aby umocnić silnika, jeśli Willys reputacja była do remontu. Dowiedz się więcej o tym nowym silnikiem jeep w następnej sekcji Największa Więcej informacji na temat Jeep, patrz:. Największa
Ward Canaday nie był inżynierem. On naprawdę nie był w ogóle człowiekiem samochód, chociaż on był odpowiedzialny za wprowadzenie do zakupu na raty przemysłu. Ale zrobił swoje zadanie domowe, aw czasie nabył pewne zrozumienie głównych problemów technicznych związanych z produkcją samochodów. . Był to ważny krok w rozwoju jeepa Największa
To zwrócił uwagę Canaday, że Delmar G. " Barney " Roos, były główny inżynier w Pierce-Arrow, Locomobile, Marmon i - od niedawna - Studebaker, pracował dla Grupy Rootes, w Anglii. Roos nigdy ewidentnie traktować to jako coś więcej niż tymczasowy przydział, a w 1938 roku, będąc z kraju przez rok, był gotów wrócić do domu. Największa
Canaday zatrudnił Roos, zainstalowanie go jako wiceprezes wykonawczy prezes i główny inżynier Willys-Overland. To był inspirowany wybór, dla Barneya, byłego prezesa Society of Automotive Engineers, był jednym z najlepszych inżynierów w branży. A najlepsze jest to, miał - mimo wcześniejszych powiązań z olbrzymich samochodów takich jak Locomobile i Pierce-Arrow -. Konkretnego zainteresowania małych samochodów
Gdyby Barney Roos został wynajęty przez giganta branży - General Motors być może - a nawet dobrze finansowana niezależnie takich jak Packard lub Nash, jego oczywistym kierunkiem działań byłoby zaprojektować nowy silnik od podstaw (coś zrobił kilka razy). Jednak w Willys, że było niemożliwe - firma została praktycznie złamał Największa
Tak więc zaradni Roos uczynił cud tanie.. Biorąc to czcigodny Whippet Willys-cum-77 cztery banger, że tunel się porty dolotowe i zwiększenie średnicy kolektora dolotowego. Woźnicą 1
