Porsche 914 History

Mając odznaczenia VW-Porsche (na kierownicy i ogona), Porsche 914 trafił do sprzedaży w Europie w lutym 1970. Ale kiedy sięgnęła dealerów miesiąc później, że miał na sobie tylko nazwę Porsche (drukowanymi literami na pokrywie silnika) , a także herb Zuffenhausen na swojej kierownicy (ale nigdy na kółkach nosa lub dróg). Ten badging było celowe - io wszystkim, co pozostało z ustnego porozumienia pomiędzy NORDHOFF i Ferry Porsche. Co się stało, było to: Nordhoff zmarł w kwietniu 1968 roku, a jego następca, Kurt Lotz, nie zmieniło niektóre warunki umowy. Wyniki były trzy. Po pierwsze, nowa spółka o nazwie VG ( Vertriebsgesellchaft Największa “ Motors Inc. ”), należąca 50/50 przez partnerów, została utworzona do obsługi europejskich sprzedaży i marketingu, VW, Porsche i Audi (ostatni Do tej pory część VW), a także nowego Volks-Porsche. Dla Stanów Zjednoczonych, Porsche i Audi będzie połączona jako oddział Volkswagena Ameryki i nowego middie sprzedawany jako Porsche poprzez odrębną „ Porsche + Audi ” sieć dealerów. Po drugie, Karmann (również spółka zależna VW w tym czasie) była budowa 914s czterocylindrowe na „ pod klucz ” Podstawą VG w Europie i Porsche /Audi w Ameryce. I po trzecie, można jeszcze kupić Porsche 914 ciał, ale w znacznie wyższej cenie niż początkowo się zgodził. Initial nas Reklama dla Porsche 914 podkreślić zalety swojej konstrukcji z silnikiem - obniżenie środka ciężkości, lepsze prowadzenie i hamowanie, zwiększona żywotność opon - jak udowodniono w Porsche konkurencji. „ &rsquo Jeśli nie, jest jedna rzecz, którą ’ ve wyniesione z wyścigów, ” powiedział jeden z reklam, „ nie ’ s gdzie umieścić silnik. , , , Więc jeśli ’ ponownie myśleć o prawdziwej dwumiejscowy samochód sportowy, pomyśl o tym: Gdy don ’ t get tylnym siedzeniu, to powinien przynajmniej się silnik w jego miejsce ”

Porsche. 914 był krytykowany za swoją wysoką cenę, a samochód sportowy został odwołany przez Car and Driver Największa jako ". w ogóle underwhelming samochodu " Największa

Jednak ani prasa, ani publiczna była pod wielkim wrażeniem. Dużym powodem była cena. Choć ogłoszone w Niemczech za równowartość $ 3.015, Porsche 914 przyszedł do Stanów tylko pięć dolarów w wysokości $ 3,500 krótkie. Na to, że nie startował przeciwko MGB (z którym był wyraźnie lepszy), ale Triumph TR6 (cruder ale całkiem sporo szybszy), Fiat 124 Pająk (ładniejszy, pełn

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>