Ferrari 375 MM przez Scaglietti doskonale łączy wydajność i beauty.See więcej obrazów Ferrari. Największa To urodził wygrywać wyścigi, ale garstka klientów, którzy chciał wziąć na drodze w jednej z bardzo najszybszych samochodów sportowych dnia zamówionej Ferrari 375 MM.
Ferrari 375 MM, Ferrari zaciera granicę między maszynami konkurencji i samochodów drogowych. Jego serce było Lampredi zaprojektowane 340-konny 4522cc V-12 pochodzi od Ferrari 340 America ’ s spektakularny silnik 4,1-litrowy. Pinin Farina w drugiej połowie 1953 roku objęła 375 ’ s. Solidne podwozie rurowe z dwoma spektakularnymi kształtach - jednym przypadku ciała Berlinetta, drugi Spyder Największa
W ciągu kilku tygodni od ich pojawienia się w konkursie, preferowane klientów, takich jak Bao Dai, cesarz, co jest dzisiaj Wietnam, zaczął zadawać bardziej komfortowym wersji na ulicy. Jego Ferrari 375 MM spyder (chassis 0450 AM) powstał w lecie 1954 roku i jest niemal identyczny jak jego braci konkurencji zapisać inną szybę i bardziej komfortowe - ale prawie Plush -. Wnętrze Największa
Ferrari 375 MM Berlinetta był również wysoko cenione, a prawdopodobnie najszybszy samochód ulica dnia. Francuski przemysłowiec Paul-Cavallier Michel zamówić jedną, która była niemal identyczna z wersją konkurencji, o Owiewka zamontowany na masce. Preferowanego klienta Enrico wosk rsquo; s Ferrari 375 MM otrzymał bardziej komfortowe wnętrze i ukształtowane błotniki różne Największa
Ferrari 375 MM była przedmiotem dwóch najbardziej spektakularnych Ferrari w historii.. Największa
Pierwszy podwozie 0456 AM, a speciale Berlinetta aerodinamica, który zadebiutował w 1954 roku ’ s Paris Auto Show i wpływać Pinin Farina będzie i innych producentów i projektantów od lat. Droga & Śledź Największa nazywa jednorazowa “. Wybitny samochód show ” Roberto Rossellini reżyser zgodził. Tuż po koncercie zamknięte, kupił Ferrari i często używał go do kierowania syna Roberta do szkoły. Największa Drugi był podwozia 0402 AM. To Ferrari 375 MM rozpoczął życie jako Spyder Pinin Farina, ale po wypadku, właściciel Rossellini chciał go przekształcić w coupe roadgoing. Ferrari kierownik sprzedaży Girolamo Gardini zaleca wysłanie go do lokalnego coachbuilder Sergio Scaglietti, który stworzył z niej jedną z najpiękniejszych Ferrari jednorazowych historii. Ferrari 375 MM przez Scaglietti jest chwalony jako jeden z naj
[1] 