Porsche 914 History

pojemnościowy rozładowania i dwoma potrójnymi dławiących Weber węglowodanów, przyszedł z 5,5-calowym szerokie koła pięć LUG (charakterystyczny 10-mówił światło -alloys były dostępne), a także odpowiednio grubsze opony i wentylowane hamulce przednie. Udogodnienia były również bardziej hojny: 911 stylu pełnym oprzyrządowaniem (z 150-mph speedo i 8000-rpm tach), wycieraczki trzy prędkości i podkładek elektrycznych (ten ostatni zastępując typ żarówki nożny), podwójny sygnał dźwiękowy, a winylu obejmujące w uchwyt koszyka. Zbudowany w całości przez Porsche i badged jako takie na wszystkich rynkach, Porsche 914/6 sprzedany za lepsze niż 2,5 tysiąc więcej niż w pracy czterocylindrowym $ - 6100 około $ w Stanach Zjednoczonych - a zatem jest jeszcze trudniej sprzedać. Aby nikt ’ s zaskoczeniem, było cicho w puszkach po 1972 roku i tylko 3351 przykładów. Mimo dodatkowe cylindry wykonane ogromna różnica. Trudno było myśleć o Porsche 914/4 jako coś, ale VW; Rzeczywiście, C /D Największa przyznał, że byłoby to wykonane grzywny zamiennik oryginalnego Karmann Ghia-pewnością przypadek potępiający z lekkim uwielbienia. Ale nie było ucieczki płaskiej sześciocylindrowy rzędowy silnik ’ s ekscytujące jęk albo że siedzenia-of-the-spodnie uczucie, wystarczające, aby stwierdzić, że Porsche 914/6 był prawdziwym Porsche. To na pewno wykonywane jak jeden. Droga & Śledź Największa taktowany 8,7 sekundy 0-60, kwartał stojąco w 16,3 sekundy na 83 mph, a 123 mph wytchnienia plus 21,3 mil na galon - w ogóle, zazwyczaj wyważone osiągi Porsche. Niemniej jednak, R & T Największa stwierdzili, że ’ d “ prawdopodobnie zapłacić dodatkowe $ 431 dla 4-biegową 911T, z przystojniejszy ciała, lepiej szczegółowo, dodatkowe lata rozwoju, nieco lepszej wydajności i +2 do siedzenia. Dla tych, którzy nalegają na jazdę otwartym lotniczego, 911T w formie Targa jest $ 675 droższy lub więcej niż kawałków powyżej 914/6. Ta różnica, plus nowość techniczna pakietu połowy silnika, zapewni nowe mnóstwo samochodów kupujących [oczywiście, że nie zrobił ’ t]. Co wszyscy nadzieję był prawdziwym Porsche bliżej do $ 5000, ale ’ s prośbą dużo &rdquo.; Jednym z czynników krytycznych wykonane dowolną Porsche 914 mniej niż prawdziwego Porsche: brak intensywnego rozwoju rocznego przyznawane na 911. To można było oczekiwać na samochód, który spadł między stołkami firmowych, ale “ pośrednio doprowadziło do upadku 914, ” w Dean ’ Batchelo

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>