Jaguar XKE Obsługa Największa
Jako instrument jazdy, Jaguar XKE został uznany za rozkosz na wiele sposobów. Największa
niezależne tylne Zawieszenie było w stanie dać miękkiej jazdy na nierównych drogach sprzymierzonych z poczuciem wielkiej stabilności. Zwrotnica było lekkie, płynne i precyzyjne " z wybitnym stopniu, " jeszcze mało było odrzutu. Sztywność nadwozia została uznana za wysokie dla cabrio Największa
Jeśli chodzi o obsługę, Motor Największa opis może ustawić milion usta do podlewania. &Quot; Bardzo wiele mądrego rozwoju musi być zobowiązani do przedstawienia w zakrętach cechy, które są nie tylko wyjątkowo dobre, ale szczególnie dobrze nadaje się do niezwykłego stosunku mocy do masy ". To jest po prostu bardzo blisko do bycia neutralnym samochód kierownicy, ale kierowca jest stale zdumiony o kwotę władzy potrafi piętrzą się w rogu bez uruchamiania przynieść ogon okrągłe; jak z napędem na przednie koła, twarde przyspieszenie przez zakręt jest w prawo technika i unosząc nagle daje oznaczone nadsterowności zmianę Największa ". Oczywiście, technika moc może być przesadzone w niższych biegach, ale to tylko zwiększa kąt dryfu w nosie w najbardziej kontrolowany sposób. Jest to możliwe, aby przejść na zwiększenie wartości "g" na bocznym poziomie dość zaskakujący, ponieważ XKE zachowuje równowagę daleko poza punkt, w którym większość samochodów sportowych stracili jeden koniec Największa ". Bardzo niski budowy (tylko sobie sprawę, jak nisko kiedy zobaczyliśmy małą zagranicznej GT coupe górujący nad nim) i stabilizatory na obu końcach zachować kąty rolek w prawo w dół, i to wydaje się naturalne rzucić samochód temat w sposób zwykle zarezerwowane dla mniejszych i lżejsze samochody sportowe ". Największa Silnika Największa zauważyć kilka negatywów, choć. Było trochę słychać silnika " wycinania " (ping lub detonacji) w przedziale 2,000-2,500 obr nawet z 100-oktanowej benzyny. Zużycie oleju był bardzo wysoki, o jeden litr na każde amerykańskie 250-300 mil. Świece zapłonowe tende
