Historia Największa
Porsche Cayenne zadebiutował w USA w roku 2003, jak Porsche pierwszych SUV.See więcej zdjęć Porsche Cayenne. Największa Porsche Cayenne był ostatnią rzeczą, oczekiwano od słynnego producenta samochodów sportowych, ale nie było to: pojazd sportowo-gospodarcze. Porsche Cayenne została wprowadzona do Europy pod koniec 2001 roku i trafił do sprzedaży w Ameryce Północnej w 2003 roku modelu w efekcie była to pierwsza czterodrzwiowa Porsche, i to zdziwienie niektórych dziennikarzy i oburzenie wielu entuzjastów. I Porsche Cayenne był samochód nie mniej. Co było Porsche myśli? Odpowiedź, jednym słowem, było przeżycie. Sprzedaż samochodów sportowych i najdalej spadnie pierwszy, gdy warunki ekonomiczne, nie kwaśny, ale nie wiele cierpieć Porsche, że do początku 1990, kiedy to prawie zginęli. Wstrząśnięty do jej rdzenia, firma zainstalowała nowy CEO, z no-nonsense Wendelin Wiedeking, który rozumiał, że świat się zmienił i Porsche miał się rozwijać. Jak powiedział dziennikarzom pod koniec 2002 roku: " Dla Porsche pozostać niezależny, nie może być uzależnione od segmentu najbardziej kapryśnej na rynku ... Nie chcemy stać się tylko dział marketingu jakiegoś gigantycznego [firmę] ... Musimy się upewnić, że jesteśmy na tyle dochodowy do zapłaty dla przyszłego rozwoju siebie i quot;. Innymi słowy, Porsche potrzebne trzecią linię modelową, coś o wiele szerszego odwołania sprzedaży niż Porsche Boxster i Porsche 911, jeśli nadzieję zachować stojący na własną rękę i mają środki do budowania bardziej wielkich samochodów sportowych. Ale dlaczego pojazd sportowo-narzędzie, a nie, powiedzmy, sport, luksus sedan? Ponieważ Ameryce był szalony dla SUV-ów, a Ameryka była wciąż największym rynkiem Porsche. Poza tym, dwa prestiżowych niemieckich rywali miał ostatnio dodane Sport-utes: Mercedes-Benz w 1998 roku z Klasy M, BMW w 2000 roku z X5. Co ważne, oba zostały zbudowane w USA - i robi wspaniałą robotę rysunek nowych nabywców do ich markami, co było kolejnym czynnikiem w obliczeniach Wiedeking jest. Okazało się, że około dwóch trzecich kupujących Porsche posiadał co najmniej dwa inne pojazdy, z których jeden był prawdopodobnie SUV. Oznaczało to, że Porsche został tracąc łatwe sprzedaży, a tym samym łatwych zysków, do innych marek. Mimo to, wagon 4x4 wydawało radykalny pomysł na Porsche, więc rodzaje PR starał się zwrócić uwagę, że nie był obcy Zuffenhausen do jazdy zarówno na wszystkie koła - świadkami 911 Car
[1] 