Porsche Cayenne History

i nad " zwykłych " Turbo. Na tym, Turbo S dostarczane ogromny 520 koni mechanicznych przy 5500 rpm i 530 funta-feet torque na sprawiedliwym 2.750 rpm. W każdym przypadku były to zyski z 70 ponad regularnego modelu Turbo. Główny przyrost mocy Cayenne Turbo S pochodziło z prostego zwiększenia doładowania turbo, o 4,3 funtów na cal kwadratowy do 27,5. Ale Porsche odwzorować również komputer silnika, zainstalowane większe intercoolery i uprated układu chłodzenia. Jak było do przewidzenia, Porsche uprated także hamulców do Cayenne Turbo S, do heroicznych średnicy 15 cali przód i 14,1 rufie. Tabor został również wzbogacony o 20-calowe koła SportTechno i 275/40 opony o wysokiej wydajności. Trochę ekskluzywna złocenia tu i tam pewnie Turbo S. V-6 Cayenne i wczesną historię lat wydajności Cayenne Turbo S Bookend Cayenne, którym jest nieco mieszane. V-6 nie był tak ciasny jak jego skromnej mocy i 9,7 sekundy 0-60 mph roszczenia Porsche może sugerować. Car and Driver Największa w rzeczywistości dostał 8,8 sekundy w sprincie benchmarku, tyle żywe dla SUV. Mimo to, baza Cayenne potrzebne zdecydowane kierowcę, aby dać jej najlepiej, zwłaszcza na krętych trasach wzgórza i Dale. Turbo S, przeciwnie, była rakieta, tak szybko, jak niektórzy 911Ą Porsche. C /D Największa taktowany 4,9 sekundy 0-60, zaledwie 0,1-sekundowe się cytat Porsche. Mimo to, magazyn że to " żałosne, że Turbo S nie może prześcignąć $ 40,000, 420 KM Jeep Grand Cherokee SRT8 lub $ 86,275 503 KM Mercedes-Benz ML63 AMG i ma miejsce z tyłu nie ma bardziej przychylne niż Honda . Accord "

2006 Porsche Cayenne Turbo S miał 520 koni mechanicznych i kosztuje $ 111.600. Największa na regularny Turbo było nie garbić, w 5,0 sekund płaskich w C D
testów /. Ale nie-turbo Cayenne S był prawdopodobnie najlepszy wszystko wokół wyboru. C /D Największa zalogowany 0-60 w 6,6 sekundy - na tyle szybko, na niemal każdej mamie nożnej - i przewidywalny paliwa premium gospodarce " " 16 mil na galon w klasyfikacji generalnej. To było w porównaniu do 12 mpg na Turbo i rozczarowującym 15 mpg na V-6. Cayenne S była również najbardziej popularny model, konsumenci sugerujące sądzeni mu najlepszą wartość dolara też. Co do płonącego pytanie o dynamicznej zdolności, konsensus było to, że nie Kajenn jeździć jak Porsche - dużych, wysokich, ciężkich Porsche. Zawieszenie pneumatyczne lub nie, były jednymi z najbardziej wysportowany z SUV-ów, ale kilkaset funtów mniej wagi uczyn

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>