William C. Durant założył General Motors w 1908 roku, ale został usunięty dwa lata później, więc założył Chevrolet w 1911 roku, chcąc uczynić z niego potężna dźwignia do odzyskania kontroli. On zrobił. Przez 1915, Chevrolet było życie trzeba się liczyć; od 1918 roku był częścią General Motors; w połowie '20s, było największym oddziałem objętość GM -. i został odkąd Największa
Wczesne Chevys były largish, samochody średnich cen z sześciu-cylinder, a nawet V-8 moc. Zabytkowa kolej markę do pola niskich cen przyszedł z czterocylindrowy " 490 " od 1915 roku, nazwany od jego ceny katalogowej reklamowane. To był wielki sukces, okrążając Forda Model T z bardziej atrakcyjną stylistyką i więcej funkcji. Jego następcami byli ściśle powiązane produkty MainStay Chevroleta w późnych latach 20. Największa
Jednak Chevy nie przechodzą Forda w produkcji aż do 1927 roku, rok Dearborn zatrzymał budowę wieku T retool dla modelu A. Następnie, w 1929 roku, Chevrolet zaprezentował swój nowy " Stovebolt sześć, " znany także jako " żeliwnych Wonder ". Nicki wynikała z tłoków silnika żeliwnych i liczne 1/4-cala szczelinach śruby. - Prawie ezoterycznych, ale cudownie skuteczne i niezawodne jak Old Faithful Największa
Największa
Stovebolt został zaprojektowany przez Ormond E. Hunt z wcześniejszego projektu Henryka M. Crane, który ewoluował do silnika 1926 Pontiac. 1930, moc go wyprodukował nawet 50 hamulcowy z 194 cali sześciennych. Z różnych ulepszeń, w tym stałe, na górze-zaworowy silnik pozostanie tylko powerplant Chevroleta przez prawie trzy dekady Największa
Do 1934 roku nowe komory spalania poproszony nazwę ". Niebieski płomień, " oraz dwie wersje byłyby oferowane przez 1935: 60 KM, 181 cid i 80-bhp, 206.8 cid. Sześć następnie przebudowany w 1937 roku, aby być krótszy i lżejszy. Zyskał również prawie " plac " wymiary cylindrów oraz cztery (w porównaniu do trzech) łożyska główne. Rezultatem było 85 KM od 216,5 cid. Największa
To właśnie z tego silnika w 1940 roku, że młody Juan Manuel Fangio wygrał 5900 mil w obie wyścigu drogowego samochodów łamanie między Buenos Aires, Argentyna, i Lima, Peru, przy średniej prędkości 53,6 mph. Fangio Chevroletów nadal ścigać się po II wojnie światowej, ale ostatecznie włączony do samochodów Grand Prix i stał się legendą jako pierwszy pięciokrotny mistrz świ
[1] 