Stworzony przez założyciela General Motors, Chevrolet rozpoczął jako konkurent GM i ostatecznie stała się częścią dominującą firmę. Aby uzyskać więcej informacji na temat wieloletnich Chevy, sprawdź te strony.
Chevrolety z 1930 roku Największa
Przez większość swojej historii, Chevrolet poczynił odpowiednie ruchy w odpowiednim czasie. Śledzić Stovebolt, podział ogólnego menedżera William " Big Bill " Knudsen, dyrektor GM Harley Earl projekt gotowane się elegancką linię samochodów Cadillac stylu do 1929-32. Linia 1930/31 składa jedną serię oferującą roadsterów dla dwóch lub czterech osób, a Phaeton, trzy i dwa coupe, sedan. Ceny były atrakcyjnie niskie. 495- $ $ 685 Największa
1930-33 Chevys nosił inną nazwę serii każdego roku: w porządku, Uniwersalny, Niepodległości, Konfederacji, to Orzeł (deluxe) i Merkury (standard). Praktyka ta została zakończona w 1934 roku, kiedy to zostały pogrupowane na modele Master i standardowych linii. Mistrz dołączona na " DeLuxe " uchwyt do '35 i Standardy stał Masters w latach 1937-39. Największa
Chevy stylizacji w tych latach rozwinęły się wzdłuż linii bardziej kosztownych samochodów GM. W '33s, z ich omijała błotniki i pełne wdzięku linie, były chyba najbardziej atrakcyjnych Chevrolety dekady. Style ciała mnożyły, a od roku 1932 znalazły się takie egzotyki jak $ 625 Landau Phaeton Największa
1933 Eagles oferuje wiele funkcji przeznaczonych do wygrania nabywców od Forda. Ciało Fisher z " Nie-Projekt Wentylacja " przednie drzwi ventwing okna, instrumenty typu samolotu, w stylu drzwi Cadillac kaptur, odpowietrznik osłona, transmisji synchronizator, selektywne wolnego koła, szklane, płyty bezpieczeństwa regulacja fotela kierowcy, nawet selektor oktanowa. Największa
Wiele te pojawiły się również na standardowych modelach rtęci. Rozstawy osi wydłużone, przechodząc stopniowo od 1930 do 109 107 cali na 1931-32, a następnie do 107/110 dla '33 Mercury /Eagle; '34 Master /Standardowy podzielić 112/107. Największa
Chevy radził sobie dobrze w tym okresie, pomimo panującego kryzysu. Każdego roku Ford wyprzedził w latach 1931-33 produkcja, najniższy do 313.000 jednostek w '32, ale odzyskanie do 486,000 w '33. Objętość następnie wzrosła do prawie milion od 1936 roku, choć Ford był bliżej Największa
Wraz z ba
