Pod koniec '57 przyniósł drugą opcję automatycznego, trzy- Prędkość Turboglide, ale to było skomplikowane, kosztowne i krótkotrwałe. Powerglide będzie Chevy automatyczne aż do połowy lat 60-tych. Największa
W latach 1955-57 Chevys są pożądane kolekcje teraz, a stylistyka ma tyle wspólnego z tym, jak inżynierii. Dyrektorzy konstrukcyjne Clare MacKichan (wtedy Chevy studio szef), Carl Renner, Chuck Stebbins, Bob Veryzer i inni pracowali pod Harley Earls dictum " Idź całą drogę, a następnie z powrotem off '. Największa
Choć " 55 nie trafi do salonów sprzedaży, patrząc jak ich fantazyjne wizualizacje, to nie było daleko, ubrany Earla Hallmark beltline " kąpieli, " owinięte szyba przednia, a prosta kratka eggcrate inspirowane Ferrari. Ostatni został szerszy, jaśniejszy i bardziej konwencjonalne w '56 zgodnie z nabywcą smakuje. Największa
Inne elementy pakietu w zwycięskiej '55 Chevy zawierał bardziej zdolny zawieszenie, większe hamulce, lepsze sterowanie, wnętrze i bagażnik więcej pokój, lepsza widoczność - lista była niemal nieograniczone. Nawet stary sześć został poprawiony. Zwiększył się do 123/136 KM (manualna /PowerGlide) Największa
Dzięki temu, ale również atrakcyjne ceny, które nie zostały zmienione dużo od '54 (głównie w 1600- $ 2,26 tysięcy $ zakresie) , Chevy liderem branży w rekordowym Detroit roku ponad 1,7 mln samochodów, nowy dokonać wysokie i ćwierć miliona lepiej niż Ford Największa
Ciekawe '55 przybysz był Bel Air Nomad, pierwszego amerykańskiego ". dach wagonu ". Carl Renner pomysł zaadaptowany z jego 1954 Motorama pokazać Corvette, Nomad nie sprzedał, że dobrze, głównie dlatego, dwudrzwiowe wagony były mniej popularne niż cztery-drzwi, choć przecieki wody były również problem. Wtedy też było stosunkowo drogie ($ 2600- $ 2700). Gdyby ktokolwiek inny zbudował go, Nomad prawdopodobnie widziałem produkcję maleńką, ale szanowany 8386 zostały zbudowane w 1955, 7886 dla '56 i 6103 do 1957.
Chevy nazwie swoją '55 " Hot One . " Ogłoszenia powiedział '56 był jeszcze gorętszy. Było. Stary Stovebolt, obecnie oferowana tylko z manualną zmianą było do 140 KM, natomiast V-8 dostarczona do 225 KM z Power-Pak. 40-mln $ liftingu nadwozia wykonane wszystkie modele
