Jeszcze przed japońskim atakiem na Pearl Harbor w Stanach Zjednoczonych spadł w wir świata II wojna, serwis jeepa z sił alianckich robił to niemal legendarna. Fakt ten nie stracił na bystry Ward Canaday Willys-Overland, prezes i główny akcjonariusz. Nowy Willys świeży obraz, który na próżno szukając został z Americar był przekazany do firmy na przysłowiowym srebrnej tacy. Największa
Patrząc w przyszłość, Canaday zaczął wizualizować jeepa w powojennym świecie i dzielić tę wizję z publika. Aby dostać się potoczyły, wynajął znanego artysty, IB Hazelton, aby zrobić serię 24 obrazów przedstawiających jeepa w różnych ustawieniach. Największa
Jeep Galeria zdjęć Największa
W wielu z obrazów, jeep został pokazany w środku bitwy. W innych przypadkach, artysta wyświetlane jeepa w szeregu walczących ról nie pług śnieżny do od strażaka do jack-of-all-handlu rolnika. Reklamy oparte na tych obrazach były tak skuteczne, że magazyn Życie wyświetlane niektóre z nich w felietonu Największa
Kolejna słynna reklama okresu przedstawił Americar jako ". Jeep w cywilu ". Willys dostał w miejscu ucisku na tej jednej, naprawdę jedyną rzeczą, Americar miał wspólnego z jeep był jego silnik. . Ale nikt nie może kwestionować skuteczność reklamy Największa
Chociaż Willys został w końcu zmuszony wyciągnąć reklamy, szkoda została wyrządzona: Nawet Willys nie był jedynym producentem jeepy, Ameryka zaczęła myśleć o nich jako " Firma Jeep ". Największa
Mimo to, najbardziej skuteczne reklamy jeep otrzymał w latach wojny przyszedł bez kosztów dla producenta, w formie komunikatów prasowych. Ludzka historia zainteresowanie z zagranicy, na przykład, towarzyszył zdjęć pokazujących kilka GI jest ze swojego jeepa, pomagając angielskiego farmera, wyciągając swoją maszynę koszenia, grabie i ładowarki. Największa
Po drugiej stronie świata, szeroki zasięg poświęcono roli jeepa w podziemnych kabli łączących r szeroko oddzielone lotnisk w Australii. Implikacje dla ewentualnych powojennych zastosowań cywilnych jeep były zbyt oczywiste, wymagają komentarza redakcyjnego. Największa
W grudniu 1943 roku, George W. Ritter, wiceprezes i dyrektor generalny rada Willys-Overland, został poproszony przez Alabama kongresman Carter Manasco odpowiednim wyprzedzeniem informacje dotyczące małego ćwierć Tonner możliwe konwersji do życi
[1] 