Nie ma kłótni z numerami, jeśli chodzi o składzie Plymouth z 1949 r. Największa
Chociaż Plymouth wprowadził jego stali Podmiejska stacja mocny wagon pod koniec 1949 roku model, sprzedał 19,220 z nich. Tymczasem tradycyjne wyższej konserwacji drewna mocny wagon - dostępne od początku sezonu sprzedaży - zwrócił się zaledwie trzy tysiące czterysta czterdzieści trzech zamówień. Czy można się dziwić, że " Woody " został wyczyszczony ze spisu Plymouth po 1950 roku? Największa
To kosztować co najmniej $ 2.372 do zapewnienia usługi 1949 Plymouth Special DeLuxe wagonu. Podmiejskie ceny zaczęły się od $ 532 mniej, ale różnica kupił ponad 7,5 cali rozstaw osi i dodatkowe dwa dodatkowe drzwi. Specjalny DeLuxe siedzibą maksymalnie ośmiu pasażerów z siedzibą trzeciego rzędu zainstalowany. Największa
Ograniczenie do dwóch rzędach, Suburban może posiadać nie więcej niż pięć. Specjalny DeLuxe chwalił również ładniejsze wnętrza ozdoby i więcej zewnętrznego brightwork Największa
Po rozszerzony bieg Plymouths jeden tysięcy dziewięćset czterdzieści ośmiu stylu, ". Prawdziwe " 1949s przybył wiosną świeżą, ale nieco nieatrakcyjnym, stylizacji. Nawet USA Korpus i Kucie Pudło wagonu został zmodernizowany, z dachem stalowym zastępując top z drewna i tkaniny z dawnych lat. Największa
przeprojektowanie obejmował również właz opony zapasowe włączone do stali niższe tylnej klapy. 218 cali sześciennych " flathead " sześć wrócił underhood, ale z dawką dwóch koni mechanicznych do 97 koni. Największa na 1949 Special DeLuxe miał siedzenia dla maksymalnie ośmiu z trzeciego rzędu zainstalowany. Największa
Gdy fotografowany, dobrze optioned samochód zobaczyć tutaj był własnością Jana Slusar, Milwaukee, w stanie Wisconsin. Choć głównie magazynie, wziął kilka wolności w jego renowacji, takich jak dodanie pełnej dywany i wybierając kolor farby nie oferowanych na '49 wagonów. W 2003 roku, sprzedał samochód Carl Germain, z Syracuse, Nowy Jork Największa Więcej obrazu opakowaniach artykułów o wielkich wozów, zob.