Największa
To tutaj, w rzeczywistości, że Packard powinny spadły sześciu. Rzeczywiście, to może następnie w 1941 prowadzenie ładowania twardym rywalem, który zastąpił jego młodszy linię LaSalle z podobnej cenie Cadillac sześćdziesiąt jeden modelach. Największa
Aby dowiedzieć się więcej o samochodach, patrz:
1942-1944 Packard Sześć Największa
Gospodarka odzyskiwania oznaczało kupujący byli w stanie sobie pozwolić na lepsze samochody, sprawdzone w Packard, gdy jego Nowy Clipper stylizacji przeniknięte niemal cały 1942 Packard Six linię. W tym roku modelu, w skrócie wpisem Ameryki do II wojny światowej, jeden twentys przyciągnął 1,7 razy więcej klientów, jak re-przemianowany szóstek. Największa
Packard Six twierdzi większość sprzedaży po raz ostatni w 1942 roku
Świadectwo jest jasne, na postawie Packard o nazwanie jej coś najtańszego samochodu innego niż Packard. (" Macauley " został poddany pod dyskusję, ale prezydent Alvan odmówił zaszczyt.) Rozważmy promocyjny wskaźniki zdaje się potwierdzić krytykę Packard, LaSalle nie pochwalić junior Packards. Morgan Yost, jeden z autorów Historia Motoryzacja Kwartalne Największa 's, Packard: Historia motoryzacji i
publikację firmy dla sprzedawców. 1937 edycja oddalił LaSalle jako " samochodzie dla niepewnej kasty ... znanych powodów Cadillac Spółki, " jego konstrukcja różnym " chaotycznie " z roku na rok. Wydanie 1939 roku dodaje: " LaSalle ma trwały własną tożsamość ... [L] ook w 1938 LaSalle w porównaniu z tegorocznym modelu! O jedyne podobieństwo w nazwie ". Największa
Firma, zauważył, że większość innych " towarzyszem " czyni z czasu wypadła jeszcze gorzej, czy wycenione powyżej lub poniżej ich rodziców: Marmon za Roosevelta, Studebaker w Erskine, Buick, Oldsmobile w Marquette Viking. Wolverine stał się Reo gdy firma okreś
