1937

1936 roku jako jeden twentys natychmiast stanowiły ponad 90 procent produkcji East Grand Boulevard jest. Po raz pierwszy w swojej historii, Packard był na terytorium bestsellerów. I to, można stwierdzić, gdzie jest downmarket Push powinien zatrzymany. Największa

Ale oczywiście dumny menedżerowie Packard chciał więcej. Jak George Hamlin napisał w numerze Kormoran Zdjęcie: " Niewielu sobie sprawę, że farba była jeszcze mokra od pierwszego dnia, kiedy prezydent One twentys Macauley postanowił kopalni wału trochę głębszy. Bo nie był zadowolony siedzieć na tylko jedną linię tańszych samochodów - nie miał być jeszcze jeden, jeszcze niższe " Największa

Trudno jest znaleźć żadnej dokumentacji, która potwierdza opinię Macauley w.. Ale możemy sobie wyobrazić, jak trudno byłoby powiedzieć jego pokładzie, pławiąc się w oszałamiającym sukcesie One Twenty jest, że jeszcze tańszego samochodu - wciąż nazywa Packard, pamiętajcie -. Był złą decyzję Największa

I rzeczywiście, wczesne wyniki sugerują odwrotnie. Sześć produkcji w pierwszym roku modelowego 1937, było 65,4 tysiące, ponad połowa sumy Packard około 110.000 (nie postać przerosła). Jak Hamlin zapisów: " Krawaty zostały poluzowane w apartamentach wykonawczych całego przedsiębiorstwa jako zagrożenia minął. Produkcja była w górę, zyski wzrosły, firma została zapisana, miejsca pracy były bezpieczne. (Na koniec 1936 roku było ponad 13.000 miejsc pracy Packard.) &Quot; Największa

Samochód, który dokonał wszystkich tych, " obracając swojej klasie cenowej do góry nogami, " był to produkt zaprojektowany z wprawą i pewnością, dla których Packard był obchodzony state-of-the-art. Przeznaczona 115-C (115 o długości rozstawu osi, C, aby wyrównać z oznaczeniem 1937 One Twenty 120-C), miał ciało nowoczesny, w całości ze stali, niezależny " Safe-T-Flex " Przednie zawieszenie, cztery koła hamulce hydrauliczne, oraz silnik 237-cid wydajne 100 KM pochodzące z One Twenty prostej osiem. Transmisja i układ napędowy, także One Twenty oparte były równie znany gładkości Największa

Ale gdy zaczął się jeden twentys $ 990 Szóstki kosztować zaledwie 795 $. - Tylko 170 $ więcej niż Ford. Oprócz mniejszego silnika i podwozia, schodzimy do tego poziomu cen na myśli pewne braki i zastępstw. Tak, nie w porządku tapicerki sukna, nie wycieczka licznik kilometrów, mniej chromu na desce rozdzielczej, nie ma w ogóle na chrom żaluzje kaptur, mniejsze opony, części zamienne, a nie opcjonal