Na koniec, w celu zwiększenia zarówno równowagę i pokój wewnętrzny, nie byłoby wpuszczone lub " step-down " Podłoga przedziału pasażerskiego, sprzed Hudson bardzo nagłośnione " Pierwsza " przez ponad dekadę. Największa
To były ekscytujące czasy dla Buehrig i jego zespołu, który wkrótce pracujących w Auburn. I pracy zrobili, napędzanego przez własnego entuzjazmu, trudzić się długie godziny poprzez latem i jesienią 1934 roku, aby stworzyć zupełnie nowy samochód na nowy wiek. Wkrótce oni przygotowali makietę gliny, studiował każdą linię do sposobów, aby zmniejszyć opór powietrza przed zastosowaniem ich wnioski do makieta pełnym rozmiarze. Największa
Produkt końcowy odzwierciedlenie nie tylko ich uwagę na szczegóły, ale udało się być jednocześnie futurystyczny i ponadczasowo uderzająco przystojny. Zawiasy drzwi, wlewu gazu, a nawet reflektory były ukryte. Stopnie zostały odrzucone jako staroświeckie, a " Żaluzje " hoodside żaluzje owinięte dookoła przodu, aby stanąć do tradycyjnego grzejnika. Największa
Charakterystyczną, jednoczęściowy " trumna nos " Kaptur na zawiasach z tyłu, " aligatora " styl, a tylna talia została zwężona, a światła tylne pomysłowo podtynkowego. Według standardów połowie 1930 roku druga generacja Cord był rodem z 21 wieku. Największa
Tymczasem Lycoming główny inżynier Forrest Baxter był zajęty układanie nowego V-8. Zwartość była zasadnicze znaczenie, ponieważ byłoby jednostka 90 stopni, o stosunkowo dużej, 3,5 cala otworu dla maksymalnej mocy. Długa, 3,75-calowy skok przyniosły łącznie 288,6 cali sześciennych. W ramach badania, silnik produkcji zatwierdzony pienił się 125 koni mechanicznych przy 3500 rpm - taką samą moc jak L-29-tych większa prostych osiem. - Lub jeden koni mechanicznych na każde 2,33 cali sześciennych
o wysokim stopniu kompresji (6.5 : 1) głowice aluminiowe zostały określone, podobnie jak tłoki aluminiowe z inwarową rozpórkami. Gażników był przez Stromberg podwójnego prąd zstępujący instrumentu na inżynierii precyzyjnej kolektorem dolotowym, zap
