© 2007 .Powierzchnia T-topy, które były częścią pakietu z 1976 roku 50. rocznicy przystąpiły listę opcji regularnej dla 1977.
Coraz dokręcania Kalifornia i federalne normy emisji przyczyniły się do najbardziej mylące silnika roster Grand Prix kiedykolwiek widział. W zależności od stanu, do którego samochód miał być dostarczony, nie może być Pontiac-, Chevrolet- lub Oldsmobile zbudowany V-8 pod maską, jak było 49-państwo lineup i Kalifornii i dużej wysokości lineup.The podstawowy silnik GP do 1977 roku był nowy 301-cubic-calowy (4,9 litra), V-8 Pontiac. Jest wiele wspólnych podstawowych wymiarów bloku z silnikiem 303 eksperymentalnej wyścigu Trans Am z 1969 roku, choć nowa elektrownia produkcja nie był aż tak silny. Jego pokład był jeden cal krótsze niż jego większe rodzeństwo. Korbowody mierzy 6,05 cala w porównaniu do 6.625 cala do swoich większych braci. Otwór i skok mierzony 4x3 cali, odpowiednio, i tłoki i korbowody zostały wspólnie z nowym 151-cali sześciennych Pontiac " Iron Duke " four.The nowy silnik posiada takie same trzy-calowe główne średnice dziennika jako 350 i 400 V-8. Blok, głowice i kolektor dolotowy były bardzo lekkie odlewy, i tylko wał korbowy miał przeciwwagi na każdym końcu w interesie redukcji masy ciała. Chociaż 301 została oparta na wypróbowanych i prawdziwe Pontiac V-8, było dużo różnic, aby wykluczyć wiele wyniku części interchange.The wysiłków funt golenia spadł ogólny ciężar 301 znacząco. Podczas gdy większe silniki Pontiac przechylił szalę pomiędzy 640 i 675 funtów, nowy V-8 wszedł na bardzo wykończenia 452 funtów, o tej samej masie jak Buick 231 cali sześciennych 6.Okres 301 V-135 koni mechanicznych produkowanych w 3800 rpm, 240 funta-feet torque na 2.000 rpm. Choć Ocena KM będzie jedynie zaliczona przeciętne dla obecnych upraw czterech cylindrów, poziom mocy od 301 był podobny do innych 5.0-litra V-8 silników okres i miał tę zaletę, że jest lżejszy weight.Ne
