może najbardziej widoczna różnica była w newproportions Grand Prix w. Zniknął, że super-długie, prawie przesadzone nagłówek ofthe poprzedniej generacji. W jego miejsce było bardziej conventionalinterpretation z " długim kapturem /krótkim pokładzie " Stylizacja temat, który becamestandardized między innymi GM G-ciał. Zgodnie z tradycją, choć, kaptur wyposażony znajomy " deska do prasowania " że przyszedł do rzeźbienia w Apoint kratki. Tylna Grand Prix 1973 featured newinterpretation rze tylnym pokładzie swojego poprzednika. Podczas theslotted światła tylne nie były ustawione w zderzaku tylnym, projekt Wasan ewolucyjnego kroku i zintegrowany wystający zderzak jako wellas możliwych. Dwie wersje Grand Prixwere oferowane do 1973 roku (został usunięty Oznaczenie modelu J używane wcześniej w modelach bazowych.) Model bazowy i sportowy, ekskluzywny SJ. SJ różnił się od entry-level Grand Prix na mocy jego silnika largerstandard i jego " Radial Tuned Zawieszenie, " które includedspecific sztywniejsze sprężyny śrubowe, amortyzatory, a także większe przednie accoutrements kołysać bar.Interior dla obu modeli włączone koło zamówienie paddedsteering mahoniowe i afrykańskich crossfire zaślepki panelu instrumentów. Chociaż 1.973 GP stracił twoinches z rozstawem osi, to faktycznie zyskał trzy cale w ogólnej length.It był teraz 216.6 cali i wzrost składał primarilyin na federalne upoważnione zderzaki. Duża różnica była w weight.While Waga podstawy GPS wzrosła " tylko " 125 funtów od theprevious roku, łuski pod pełnym obciążeniem SJ może zarejestrować 4,400pounds, wzrost o ponad 500 funtów. Największa
Na następnej stronie przeczytasz silników i specyfikacji z 1973 roku PONTIAC GRAND PRIX za Największa
Więcej informacji na temat samochodów, zob.
Klasyczne samochody Największa mięśni Samochody na sport Samochody na Przewodnik Konsumentów New Car Szukaj Największa Przewodnik Konsumentów Samochód Szukaj
1973 Silniki Pontiac Grand Prix i specyfikacje
oferty Powertrain dla 1973 Pontiac Grand Prix były wirtualne przeniesienie z roku poprzedniego. Podstawowy silnik Grand Prix był znajomy 400 cali sześciennych Pontiac V-8. Wyposażony w Rochester Quadrajet cztery lufy gaźnika, został wyceniony na 230 koni mechanicznych przy 4400 obr netto, przy 325 funta-feet torque na 3200 obr. Stopień sprężania było 8,0. 1 Największa
Jedynym wyborem silnika była 455-cztery standardowe kostki lufy
