Tablica opcje wydajności stały się dostępne, nie ma wątpliwości ze względu na związek z Egbert w Paxton. I Stevens gotowane na Wagonaire, kombi z panelu dachowego, przesuwnych funkcję, która dostarczone tylny szyberdach zwiększając jednocześnie użyteczność pojazdu jako nośnika ładunku. Niestety, funkcja open air okazały się mieszane błogosławieństwo, bo dąży do wycieku podczas ulewnego deszczu. Największa
Seria zostały nazwy tasuje się do roku 1963. Standard teraz przytrzymać dolny szczebel. Królewski stał się pierwszym krokiem ku górze, a następnie nową serię Niestandardowe, a następnie Daytona. Cruiser nadal jako premium, czterodrzwiowy sedan Największa na Wagonaire biorące powieść -. I użyteczne. - Przesuwając panel tylny dachowy Największa © 2007 Największa
Tymczasem nazwa Lark był ewidentnie stopniowo. bagatelizować, najwyraźniej w nadziei na stworzenie nowego wizerunku Studebaker. Nazwa, w rzeczywistości, nie pojawił się w ogóle na 1963 Cruiser lub półrocznego modelu standardowego, i to widziałem coraz mniej wykorzystanie w programie reklamowym firmy. Największa
To nie wystarczyło. 40-procentowy przyrost sprzedaży w 1962 roku Lark przez zniechęcanie 1961 rysunku pozostało to znacznie poniżej wyników 1959-1960, do 1963 był świadkiem początek swobodnego spadku, z którego nigdy nie odzyskać Studebaker. Największa
W 1964 roku modele Studebaker przeszedł więcej zmian, a firma zapowiadane je jako ". Different przez Design " Przejść do następnej strony, aby dowiedzieć się więcej na temat nowych modeli Studebaker za Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob. Największa
Studebaker opłacone swoje 1964 modeli jako " inaczej by Design ". Dzięki geniuszowi Stevensa, otrzymali przebranie tyle sprytny, aby wyglądały na zupełnie nowy. Błotniki przednie, osłona, pokrywa pokładu, a rzeźbiony panel dachowy Zastosowano nową blachę, a wynik był przystojny, lakonicznie stylizowany samochód, mając mało podobna do wcześniejszych modeli.
