Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> modele samochodów >> klasyczny kolekcjonowania >> 1960 Studebaker >>

Wprowadzenie do 1962

1962-1964 Studebaker Gran Turismo Hawk Największa Przeglądaj artykuł 1962/64 Studebaker Gran Turismo Hawk Wprowadzenie do 1962-1964 Studebaker Gran Turismo Hawk

W ramach planu utrzymania Studebaker w auto biznes, Sherwood Egbert wezwał Brooks Stevens aby zaktualizować Hawk. Przy odrobinie czasu i mniej pieniędzy, Stevens stworzył wspaniały Studebaker Gran Turismo Hawk. Największa

Classic Cars Galeria zdjęć

rozwścieczyło Raymond Loewy rzucił się do telefonu, gdy pierwszy raz zobaczył nowy Studebaker Gran Turismo Hawk na 1961 Paris Motor Show. Nie mógł zrozumieć, jak Studebaker mógł pozwolić Brooks Stevens zmodyfikować jego firma w 1953 Studebaker Starliner projekt tak szeroko. magazyn Fortune
nazwał go " jednym ze stu najlepszych wzorów współczesnych czasach ". W jego transatlantyckiego połączenia do South Bend, zażądał, aby wiedzieć, co się stało i jak. Największa

kierownictwo Studebaker, jednak zdał sobie sprawę z mądrości swojej decyzji i stanął przy nowej konstrukcji Brooks Stevensa. Loewy, zajęty projektu Avanti dla Studebaker, spadła sprawę. Największa kilka możliwych wariantów taillight byli sądzeni z 1962 Studebaker Gran Turismo Hawk, wszystkie z wymogiem, że Bolt ich do istniejącej zabudowy. Największa © 2007. Największa

Tylko rzadko ma lifting nie zniszczone czystości pierwotnej koncepcji. Stevensa heroiczna restyling z Starliner'a jest przykładem rzadkiego wyjątku (" heroicznej " bo Stevens realizowane zadania na skromny budżet, w bardzo ograniczonym czasie). Jego 1962-1964 Gran Turismo Hawk pojawiły się orzeźwiającym, ponadczasowy design, który wygląda tak dobrze, jak dziś, gdy po raz pierwszy zadebiutował prawie 50 lat temu. I projekt Stevens wziął nic od Starliner'a, bo gdy zaparkowany obok siebie oba samochody nadal wyglądają " prawo " Największa

Gdy Stevens został powołany do South Bend, Studebaker - najstarszy producent pojazdu w. USA - był na linach. To zrobił wagonów od przed wojny domowej, ale teraz naciski były montażu, od wewnątrz i na zewnątrz, do zaprzestania produkcji samochodów. Niektórzy mówią, Studebaker został powoli umiera od czasu jego pędzla z upadłości w 1930 roku. Ale produkcja materiału przyniósł w wielu stolicy podczas II wojny światowej, a przyszłość wyglądała obiecująco w 1946 roku

Wyzwania i szanse tam. Problem polegał na tym, że zarządzanie konsekwentnie wziął złą drogę na każdym skrzyżowaniu. W pewnym sensie, firma wyprzedzała s