Zrobił to, co zostało z projektu Starliner z nim do jego studia Milwaukee, gdzie on i jego pracownicy świadczonych dziesiątki propozycji. Następnie zastosowano kartonowych wykrojów o zmiany bezpośrednio do samochodu często próbuje jednego wzoru kompozycję na jednej stronie, kolejna na drugiej stronie. Niektórzy pisarze samochodowych z okresu powiedział ostateczny projekt pochodzi od Packard Predictor, ale nie było; Stevensa konstrukcja wywodzi się z jego jasną wizję tego, co samochód powinien być. Największa
Jeden z Stevensa osobowych to była Alfa Romeo Gran Turismo. Nazwa " Gran Turismo Hawk " nawiązywała do mieszanki stylu europejskim i amerykańskim komfort, że chce stworzyć w swoim projekcie. Dla niego żadnego innego imienia, w samochodzie było kiedykolwiek w biegu. Największa
łącznikowy Studebaker jest z Mercedes-Benz jest postrzegana w widocznym osłony chłodnicy w 1962 Gran Turismo. Mimo, że pomysł był obecny w poprzednich Hawks, Stevens kwadratu kratkę i oprawione go w klasycznym Mercedes mody z góry nogami chrom chomąto. Wytłoczonym niewielkie wybrzuszenie został dodany do okapu, służące do jej usztywnienia. Wklęsła muszelki na drzwiach Starliner'a został zastąpiony przez gładkich bokach płyt. Jako akcent, pasek ze stali nierdzewnej pobiegł na całej długości panelu rocker, wtopienie się w chrom otacza z wheelwells. Największa
Na początku, w tym taśmy zostały ograniczone do obszaru bezpośrednio pod drzwi, ale Stevens powiedział przyniosły dziwaczny wygląd. Wąski pasek ze stali nierdzewnej, z małym akcentem płetwy być tylko tylne reflektory, biegł przez całą długość górnej części fenderline do tylnych świateł, tak jak w 1961 Lincoln Continental. Stevens malowane felgi reflektorów przepisowym zastąpić Gaudier chromowane te (pojawili się w 1963 roku). Największa
czytanie o nowo zaktualizowanego projektu 1962 Studebaker Gran Turismo Hawk na następnej stronie Kontynuuj. Największa
Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
konstrukcja 1.962
