Zachęcony przez skromnego sukcesu 1957-1958 Szkota, okrojoną, model gospodarki, Studebaker Prezydent Harold Churchill pchany na nowy samochód kompaktowy dla roku 1959 -. Studebaker Lark Największa
Klasyczne Samochody Galeria zdjęć Największa
Polecił stylista Duncan McRae i główny inżynier Eugeniusz Hardig wymyślić projekt z wykorzystaniem świeżych, jak wiele istniejących komponenty, jak to możliwe. Lark oznaczone drugi poważny lifting z Loewy inspirowane 1953 modeli. Sprytnie zrobione, większość ludzi myśli o tym, jak wszystkie nowe. Największa Silnik 259 V-8 na Lark jeszcze udało się dostać 23.28 mpg. Największa © 2007. Największa
Centralny organ wziął kotlet z 8 cali, pozostawiając rozstaw osi 108,5 cala. Przedni i tylny zwis dostał siekierą też cięcia 27,4 cali od całkowitej długości. Więcej niż 200 funtów rozpłynęły się w tym procesie. Niemniej jednak, wciąż siedzi Lark sześć. Największa
Sukces przyszedł natychmiast z niemal potrojenie do sprzedaży dla modelu 131,075 rok 1959. Do 1960 roku, Lark widział tylko kosmetycznych zmian, mimo że 289-cid V-8 pojawił się ponownie, tak jak wóz cztery-drzwi i cabrio, ten ostatni Studebaker najpierw od roku 1952. W V-8 formularza jest sprzedawany za $ 2.756.
Studebaker posiekane przedni i tylny zwis Loewy, tworząc Lark. Największa © 2007. Największa
Opierając atak nowych kompaktów z Wielkiej Trójki, skowronek kontynuuje zwycięską drogę z 127,710 sprzedaży, w tym 8,571 ragtops. Największa
Silnik 259 V-8 rzucił sedan Lark od 0 do 60 mph w 10 sekund płaska, ale jeszcze udało 23.28 mpg w 1960 Mobilgas Economy Run. Największa Pomimo kompaktowy samochód, ... Lark wciąż siedzi sześć Największa © 2007 Największa
Wyposażony w V-8 i overdrive 259, będzie to przekazać większość samochodów na drogach dziś Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz: Największa