Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> modele samochodów >> klasyczny kolekcjonowania >> 1960 Studebaker >>

1962

1962-1964 Studebaker Lark Daytona Hardtop & Cabrio Największa Przeglądaj artykuł 1962-1964 Studebaker Lark Daytona Hardtop & Cabrio 1962-1964 Studebaker Lark Daytona Hardtop &Cabrio Największa

jeden tysięcy dziewięćset sześćdziesięciu czterech Studebaker Lark Daytona cabrio

1962-1964 Studebaker Lark hardtop i kabriolet Daytona były sportiest modele starzenia Studebaker w Kompaktowa linia, wprowadzone dla roku 1962 wraz z głównym reskinning przez stylista Brooks Stevens -., który ponownie dokonane cuda dla South Bend na minimalnym budżetem Największa

Bardziej płynne linie nadwozia w latach 1962-1963 były zaliczane przez aMercedes- Kratka kwadratowych stylu. Do 1964 roku, stylizacja stała się bardziej prosto krawędziach andcrisper i schludny odwróconego trapezu kratka została wykorzystana. Pod tym wszystkim był jednak podstawowym nadwozie pierwszy zaobserwowano w 1953 Champion /Commanderseries. Największa

W górnej linii Daytona oferowane przednie fotele kubełkowe, Konsola, oraz (od 1963 roku na) pełnym oprzyrządowaniem. Odchylane oparcia i afloor przednie montowane kij zmiany były obowiązkowe, a był ciekawy składane clothsunroof w latach 1962-1963. Największa

Oferowane zarówno silniki sześcio- i osiem cylindrów, wszystko od starożytnego L-głowy sześciu, które zostały ostatecznie zaktualizowanej zawory tooverhead do 1961 roku, do gorących wersji R-Seria 289 V-8 ( thoughvery kilka trafiły Larks). Głośności spadku sprzedaży makethese modele Studebaker jest dość rzadkie dzisiaj - i są one dość dobre samochody na które, z auseful połączenie wydajności i ekonomii Największa plusy 1962-1964 Studebaker Lark Daytona Hardtop i Cabrio: Największa kolektor-Ekonomiczny samochód kupić Największa

  • Rozmiar, charakter nadal odpowiednie Największa
  • niska produkcja Ragtops "

    Minusy z 1962-1964 Studebaker Lark Daytona Hardtop i Cabrio:

  • Zwykle Studebaker rdzy skłonność Największa
  • Spottyfit i wykończenie '62s Największa
  • Trochę trudno znaleźć

    Produkcja 1962 Studebaker Lark Daytona hardtop i kabriolet:

  • 2-drzwiowy hardtop: 8,48 tysiące (obejmuje modele Regal) Największa
  • Cabrio: 2.681

    Produkcja z 1963 Studebaker Lark Daytona Hardtop i Cabrio: Największa
  • 2-drzwiowy hardtop: trzech tysięcy siedemset sześćdziesiąt trzy Największa
  • Cabrio: 1,015

    Produkcja 1964 Studebaker Lark Daytona Hardtop i Cabrio: Największa
  • 2-drzwiowy hardtop: 2414 Największa
  • Page [1] [2]