Egbert nie miał zamiaru zaprzestania produkcji samochodów. - Kocha samochody. Poza tym, Studebaker miał umów z dealerami na dostawę samochodów i części. Jeśli tak się nie stało, koncern otworzy się do monumentalnych sądowych. Wybory były albo wypaść z branży motoryzacyjnej w odpowiedni sposób lub w celu podniesienia sprzedaży auto do poziomu rentowności. Największa
Na następnej stronie przeczytasz projektanta Brooks Stevens i jak stworzył Gran Turismo . Hawk Największa
Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
Rozwijanie 1962 Studebaker Gran Turismo Hawk Największa
Aby odzyskać utracony udział w rynku, prezes Studebaker w Sherwood Egbert opracowała trzy propozycje, na której będzie udział przyszłość firmy. Jeden był aktualizowany Studebaker Gran Turismo Hawk. Wezwał swojego starego przyjaciela, Brooks Stevens, którego znał przez McCullough. Stevens zaprojektował nowy zakład McCullough, gdy firma przeniosła się do Kalifornii z Wisconsin, a wszystkie produkty firmy - wszystko od pilarek do turbinowych. - Został zaprojektowany przez Stevens Największa
Jest absolwentem Uniwersytetu Cornell szkoły architektury Stevens był cenionym projektantem mistrzem trzech dekad. Wśród jego kredytów były Evinrude Outboard Motors, motocykle Harley-Davidson, radia, traktory, pociągi, samoloty i samochody. Stevens zbierane samochody, pisał o nich, ścigał ich. On zaprojektował je dla Frazer, Willys, Paxton, i że napisał wiele pojazdów specjalnych. Dzisiaj jest on prawdopodobnie najbardziej znany za projektowanie, a wraz z jego synów, produkcji Excalibur. Największa Ten 1962 prototyp Studebaker Gran Turismo Hawk pokazuje pełnej długości panelu rocker wykończenia. Największa © 2007. Największa
Egbert wiedział, że Hawk był stary i zdegradowane zbyt dużo chromu i okropnych płetwy - to potrzebne mocowania. To byłoby zadaniem Stevensa. Gdy Stevens przybył w South Bend, Egbert był w Niemczech kontroli, aby upewnić się Studebaker robił najlepsze w swoim opracowaniu na marketing samochodów Mercedes-Benz w USA, ale Stevens szybko zabrał się do określania, ile pieniędzy było dostępne dla przezbrojenia Jastrzębiu i ile razem nie było to zrobić. Nie było zbyt mało obu. Największa
Siedem milionów dolarów za zmianą modelu
