Nazwa Lark nie pojawił się w żadnej z tych samochodów, choć w niektórych materiałach promocyjnych tytuł został wykorzystany w związku z tańszych modeli. Największa
1964s przyszedł w czterech seriach, z wyłączeniem sportowych zorientowanych Hawk i Avanti coupe. W kolejności rosnącej ceny, byli Challenger, dowódca, Daytona i Cruiser - w sumie 21 modeli w ogóle. Samochody dwudrzwiowe nadal na 109-calowy podwozia, cztery wzory drzwi ze 113-calowym odcinku. Całkowita długość mierzona sedan 194 cali, prawie taka sama jak współczesny Dodge Dart i 19 cali dłuższych niż 1959 Skowronek. Największa
Chociaż bardzo atrakcyjne, przeprojektowane Studebakers nie sprzedała. W części, nie ma wątpliwości, problem miał do czynienia z obawy opinii publicznej na temat przyszłości firmy - nikt nie chciał być skazani na sieroty. Wartości odsprzedaży wziął bicie, co tylko pogłębiło problemy sił sprzedaży. W styczniu 1965 roku, pięć lat Lark był wart 36 procent mniej niż w porównywalnym Chevrolet. Największa
Kolejna zmiana przywództwa wystąpił w listopadzie 11,1963. Sherwood Egbert, zachorował na raka, twierdzą, że w końcu jego życie, podał się do dymisji. W jego miejsce rada dyrektorów mianowany Packard weteran Byers Burlingame. Trzy dni później, Burlingame zwane tymczasowe wstrzymanie produkcji. Na rękę w tym czasie był trzymiesięczny podaży z 1964 Studebakers, razem z pewnym 3000 niesprzedanych i pozornie niechcianego 1963 Larks. Produkcja wznowione tydzień później, być może po prostu w celu wykorzystania do dostaw na rękę. Ale koniec, przynajmniej tak daleko, jak fabryka South Bend zajmował, było nieuniknione. Największa
historia skończyłaby się tutaj, z wyjątkiem Kanady postscriptum. Gordon Grundy, entuzjastyczny prezes Studebaker-Kanada, był przekonany, że jego zakład - o wiele bardziej nowoczesne i wydajne niż przestarzały obiektu Indiana - może zarabiać na rocznej produkcji 20.000 samochodów. Pozwolenie, aby spróbować, Grundy dał swój najlepszy strzał. Największa
Jako środek gospodarki, Grundy uproszczone linię. Modele Avanti, Hawk i Challenger zostały wyeliminowane i ciężarówki przerwane - żaden z nich nie został zbudowany w Kanadzie tak. Silniki nadal pochodzą z South Bend na razie, że część zakładu pracy pozostałego czasu do końca jego kontraktu związkowego. Największa
Z ogłoszeniem 1965 lineup, oznaczenie Lark zniknął całkowicie. Tak samo silniki South Bend. Samochody, prawie identyczne z wyglądu do swoich bezpośrednich poprzednikó
