W ten sposób narodził (lub powinniśmy powiedzieć " "? wykluły). skowronka, wprowadzony jesienią czas 1958. Rozwoju było niemal cudem skrócie, dla Churchill dał zielone światło dla projektu dopiero w połowie 1957 roku. A sprytny zadaniem było! Największa
Centralna część ciała 1958 (który datuje się na 1953 roku) został zatrzymany, gdy zwis przedni i tylny zostały posiekane, powodując zmniejszenie 27,4-calowy w całkowitej długości sedan. Rozstaw osi został również skrócony, z 116,5 do 108,5 cali i więcej niż 200 funtów nadwagi rozpłynęła. Największa
Wynik był samochód, który mierzy trzy cale krótsze i cala i pół węższy niż Rambler American, ale bardzo prawie tak obszernego wnętrza, jak wielkim Ford Galaxie Największa
Proste Wiek Największa opisał Lark jako ". tylko mały samochód z każdej strony wody do zaoferowania oryginalne, wygodne siedzenia dla sześciu dorosłych ". Największa Główny stylista Duncan McRae, który kierował zespołem projektowym, najwyraźniej odpowiedzialny za sugerując Hawk inspirowane kwadratowy kratę, który był istotną cechą nowego Lark, ale podstawowy kształt nowy mały Studebaker był w dużej mierze dziełem projektanta Bob Doehlera. Co ciekawe, mimo stosowania sześciu-letnich elementów nadwozia, stylizacja skowronka wyłoniła świeże i czyste - jeśli nieco przysadzisty. Nie można było nazwać przystojnym, być może, ale samochód był atrakcyjny. Być może przymiotnik " słodkie " opisany jest najlepsza. Największa Tymczasem Hawk, przystojny sportowe coupe Studebaker, została zachowana, najwyraźniej pod naciskiem dealerów. To był Lark jednak, że stanowiły 94,4 procent ogólnej produkcji 1959 Studebaker z dnia 138,866 jednostek. Największa Główny inżynier Gene Hardig się również maksymalne wykorzystanie istniejących elementów, ulepsza jak dostosować je do mniejszych samochodów. Rama, osiem cali krótszy niż Champion 1958, był silniejszy i bardziej sztywna niż wcześniej. Stawki Wiosna zostały zmodyfikowane. Niewiarygodne, skowronek odbyła drogę lepiej niż jego cięższych poprzedników. A powierzchnia hamowania był wyjątkowo hojny w stosunku do masy samochodu. Największa na czterodrzwiowy sedan było łatwo najbardziej popularne Lark w 1960 roku 54,94
