Okap został również vee'd i lekko wysklepiona między nowo osiągnęły najwyższy poziom front ochraniacza prowadzących do bardziej przesadnym Hop-Up. Zamiast podpisu bocznej rzeźbienia ciała, hardtops i kabrioletów sobie bardziej subtelny charakter " " Linia ciągnąc do tyłu i lekko w dół, od nosa do końca tuż za drzwiami, z szczupła, skierowaną do tyłu atrapa wlotu powietrza poniżej. SportsRoofs ograniczona linii bocznej z symulowaną miarka znaleźliby się w Hop-Up, echo zużytych Shorty fastback. Tylne światła ponownie podzielić na dwa klastry trzech pionowych obiektywów, ale centrala ponownie powrócił z klepiska do mieszkania Największa
rooflines zmienił też bardziej ostro pochylonej szyby przednie, a dla hardtops i kabrioletów, szerszej ". Formalnych " ćwiartki tylne dachowe. SportsRoof Zastosowano quot &; szybciej " dach opadający w dół do szczątkowej spoiler, a także po raz pierwszy kwartał tylne szyby, które przerzuconych się zamiast staczania. Wszystkie modele stracił przednie szyby wentylacyjne, przyjęcie nowego systemu wentylacji mechanicznej z ukrytych placówek wyciągowe. Duży, okrągły medalion zastąpiony Mustang żaluzje dachowe na fastbacks Największa przemianowany ". SportsRoof, " '69 fastback wyglądał szybciej, nawet w standardzie wykończenia pokazanej tu Największa
Deska rozdzielcza została naturalnie przeprojektowana, wciąż ". podwójna osłona " romans, ale nasady były bardziej widoczne. Dolne powierzchnie po każdej stronie konsoli są pod kątem do przodu, w tym co najmniej dała wrażenie większej przestrzeni na nogi. Wskaźniki siedział przed kierowcą w czterech dużych, okrągłych wgłębień; piąty otwór przed pasażerem został użyty do domu zegar. Dyskusyjna nowa dodatkowa było " Rim-Blow " Kierownica ($ 66). Zamiast na piastę koła na dźwięk klaksonu, po prostu wyciska w dowolnym miejscu na obręczy. Choć podobno " cios " dla wygody, urządzenie działało trochę zbyt dobrze. Szybkie kręcenie kołem był często komicznie głośny romans Największa
Komentarz Knudsen jest o ". Modele dla określonych segment
