Choć rozwój Mustang skupia się głównie na hardtop coupe, wysiłku, mniej lub bardziej przyjąć, że kabriolet będzie również oferowane mimo jego nieuchronnie wyższą cenę i niższej sprzedaży. Ale z racy fastbacks zaczynają na powrót na rynku, projektanci czuł coupe pochyłego dachu było niezbędne, aby dać Mustang wiarygodny obraz wydajności z amerykańskiej młodzieży. Planiści okayed Fastback, i to wszystko, ale opakowane w połowie października 1963. Jednak nie ruszy sprzedaż aż do niektórych sześć miesięcy po jego stablemates. Największa
Dlaczego opóźnienie? Jednym z powodów było to, że Mustang był nowy pomysł, a tym samym nie jest gwarancją sukcesu, jednak obiecujące wydawało. Podczas gdy wiele Ford ludzie myśleli, że będzie dość popularny, było kilka - w tym prezes Henry Ford II - którzy obawiali się powtórki z ostatnich Edsel fiaskiem. Nie muszą się martwić. Rzeczywiście, badania rynku przeprowadzone w ciągu ostatnich miesięcy w ramach programu zdecydowanie wskazują, że Ford miał zwycięzcę na jego rękach. Ale Perspektywy Edsel za było tak różowo, stąd pewna ilość rozpaczanie pod koniec roku 1963. Największa Nazwy i ikony
W tym momencie, Ford osiadł na nazwę Mustang po miesiącach poszukiwań i dyskusji. Cougar wyszedł jak na początku ulubionych, z jednego powodu model Zespół Oros nosił tablice Cougar i duży kot stylizowany w osłonie. Ale niezliczone inne nazwy zostały uznane po drodze, w tym Torino, Turino, a nawet T-5. Prezes Ford lubił " Thunderbird II " i " T-Ptak II ". Ford Division szef Lee Iacocca, inżynier Donald N. Frey, a inni twierdzili dla Mustanga, choć inne konie w biegu na raz, w tym Colt, Bronco, Maverick -. I Pinto Największa
W każdym razie, nazwa nie została ostatecznie postanowił do późna w grze. Rzeczywiście, niektóre wczesne Mustang fotografie prasowe pokazał prototypy produkcji z innego wielkiego kota w kratkę. Ale koń w galopie szybko zaj
