Mustang I był nie tylko pierwszy prawdziwy samochód sportowy Dearborn, to było bardzo innowacyjne, a więc dość nieoczekiwane tradycja związana z Detroit. Jaded reporterzy przyznał się do jazdy na nowych modeli podglądu, a następnie udał się do domu napisać świecące historie. Społeczeństwo nie udało nam się zobaczyć Mustang I osobiście do października 1962 roku, kiedy kierowca wyścigowy Dan Gurney zawiózł go na całym obwodzie Watkins Glen w Nowym Jorku przed rozpoczęciem Grand Prix USA.
Puryści samochodów sportowych zachwycali się Mustang I, ale Ford uznane za samochód zbyt kosztowne i niepraktyczne w produkcji. Największa
Przez jakiś czas mówiło się, że Ford Mustang I budowali sprzedaży, a studio NAJJAR jest opracowany większy szyby, okna drzwi, a zdejmowany hardtop z lekka tej możliwości, w umyśle. Ale jak Iacocca później powiedział dziennikarzom, Mustang nigdy nie miałem szansy. Największa
W przypadku samochodów sportowych puryści widział spełnienie marzeń, wiedzą główny rynek Ford zobaczył samochód, który będzie kosztowne w produkcji. Wiedział też, że mocno dwumiejscowy z prawie żadnych przestrzeni bagażowej będzie trudno sprzedać w wystarczającej liczbie, aby powrócić spory zysk. " To jest pewien, że samochód nie chcemy budować, ponieważ nie może być samochód głośności, " oświadczył. " To jest zbyt daleko ". Wyjdź Mustang I. Największa
w 1962 walcowane na takie kluczowe punkty jak liczba miejsc, cenę docelową, a zwłaszcza nazwy samochodu były jeszcze bardzo dużo w kwestii. . Dowiedz się na następnej stronie, gdzie te wczesne eksperymenty w sportowym nowego samochodu doprowadzi Forda i młodego Ameryce Największa Dla jeszcze bardziej na Forda Mustanga z wczoraj i dziś, sprawdź następujące artykuły:
