Oprócz swojej nowo odkrytej wiarygodności i glamour, styl fastback miał również wbudowany -w korzyści z projektu, narzędzi, produkcji i stanowisk marketingowych. Ponieważ stworzenie fastback zakładała zmianę w zasadzie tylko dach i tył, Fastback był najłatwiejszy, najbardziej oczywisty sposób, aby zbywalnego różnicę na " make-z " samochody jak początkowej Barracuda i ładowarki. Największa
Przejdź do następnej strony o szczegóły projektowania i rozwoju Dodge Charger jest. Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
Zaprojektowanie Dodge Charger Największa
Już zaraz po piętach fastback programie Barracuda Dodge'a, prace projektowe na Dodge Charger był jednym z projektów w toku Wiosną 1963 roku, kiedy dołączył projektant Jeffrey Godshall Dodge Exterior Studio. Największa
" Oczywiście, z punktu widzenia korporacji, nie było sensu powielanie kompaktowe oparte fastback Plymouth, " wyjaśnia. Albo, jak to-Dodge Division Dyrektor Generalny Byron Nichols podobno powiedział: " Daj nam samochód w połowie drogi między Barracuda i T-Bird, a będziemy mieli cały spory kawałek rynku wszystkich do siebie ". Tworzenie Dodge Charger od pośredniego " Spółki; B-body " Platforma będzie spełniać ten cel, a także ważną zaletą poprzez karty opcji: kupujący ładujący miałby dostęp do wszystkich gorących silników wyczynowych Dodge'a i innych przejść szybkich smakołyków. Tak więc, fastback z siedzibą w Coronet miał rozstaw osi (117 cali, reklamowane; 116,5 cali, rzeczywiste) i pojawiły się ledwo 3/5 cala dłużej niż całkowita długość Coronet jest 203-calowy. W tym czasie wiele z rozwojem zupełnie nowego 1966 Coronet był na dobrej drodze w studiu Dodge pod kierunkiem studio manager John Schwarz. Zespół kierowany przez planisty produktu Chuck Kelly, jego szef, Burt Bouwkamp i Dodge głównego projektanta Billa Brownlie został oskarżony o dokonaniu proponowanego wariantu fastback tak charakterystyczny, jak to możliwe, ale o to detalicznej pod $ 3,500. Głównym stylista odpowiedzialny za zewnętrzna ładowarka był tym pierwszym Carl " Cam " Cameron, niezwykle utalentowanym i płodnym projektantem, który kilka lat temu przeszedł na emeryturę ze stanowiska kierownika Produkt Chryslera Tożsamość Studio. Carl, któr
