1969 Dodge Charger przedstawiony prawdopodobnie najszerszy wachlarz wyboru w historii tabliczce znamionowej , Był to model bazowy, dostępnego SE (dla " Special Edition ") opcja, że spadają na kolejne luksusy, hot-performing R wersję /t, a dwie dzikie rasy hodowli iteracji: 500 i Daytona. Wybór silnika Chrysler rozpoczął wierny 225-cid Slant Six, ale także pięć V-8, pokrytych przez hulaszczy 425-konny 426-cid ". Ulica Hemi " W zależności od modelu, dostępne transmisje były trzy- i cztero-speed podręczniki, plus doskonałe trzech prędkości TorqueFlite automatyczne. Największa
Biorąc pod uwagę wszystkie te wybory, to być może ironiczne, że samochód był tylko w jednym stylu ciała, dwudrzwiowy hardtop. Dodge Charger z 1969 roku była aktualizacja Odnowiony '68 zupełnie modelu, co oznaczało, że został zbudowany w 117-calowy rozstaw osi z zawieszeniem znanym barze skręcanie Chryslera się przedniej i resory piórowe z tyłu. Nowe akcenty stylistyczne do bazy i R /T ładowarki w komplecie pionową środkową przegrodę w kratki i tylne światła poziomych. Największa
Zobacz Dodge Charger z 1969 roku galeria zdjęć. Największa jedna tysiące dziewięćset sześćdziesiąt dziewięć Dodge Charger: Tło
naprawdę wyróżniające nowe ładowarki były 500 i Daytona, oba stwory tzw " aero wojnach " z dnia toczonej przez Forda i Chryslera, jak szukali dominację w NASCAR Zdjęcie samochodów wyścigowych. Jak się okazało, wpuszczone tylnej szyby kratki i włóż pływające-podporą, że wyglądał tak świetnie na '68 Charger był aerodynamiczny wymywania na 190 mph wysokich zarobił owali. Aby utworzyć 1969 Dodge Charger 500, inżynierowie Chryslera rozpoczął, podłączając do jamy nosa danego R /T z kratką Coronet (i nonretracting reflektorów) przeniósł się do przedniej krawędzi nadwozia. Tymczasem oni stłumił dźwigu do montażu tylnej szyby kolor. Największa
Dodge produkowane 392 tych samochodów do użytku ulicznego w celu homologować ładowarkę 500 do celów wyścigowych. Race przygotowane 500s poszedł na zastrzeżenia 19 NASCAR wygrywa, ale specjalnie zaprojektowane Ford Torino i rtęci Cyklony wygrał 30. Największa jeden tysięcy dziewięćset sześćdziesięciudziewięć Dodge Charger: Modyfikacje
Powrót do tunelu aerodynamicznym poszedł inżynierowie Chryslera, którzy wrócili z radykalna Daytona. To jedna tysiące dziewięćset sześ
[1] 