Po przeliczył poziom odwołania do swoich mniejszych i niekonwencjonalnie urządzonych 1962 rzutki i Polaras, Dodge miał wspiąć wymyślić coś, aby zachować tradycyjne klientów - i nerwowy Dilerzy - szczęśliwy. To doprowadziło do szybkiego tworzenia 1962-1964 Dodge 880. Największa Dodge Galeria zdjęć Największa
Dodge 880 został wycofany ze sobą, wewnątrz i na zewnątrz, w rekordowym czasie. Zobacz więcej zdjęć uników. Największa
Jak długo trzeba czekać, aby zaprojektować i inżynier nowy samochód? Trzy lata? Dwa lata? Osiemnaście miesięcy? Największa
Jak o trzy miesiące? Stworzył praktycznie z niczego w tym krótkim czasie, 1962-1964 Dodge 880 osiągnął coraz większą liczbę zwolenników Mopar podczas jego krótkiej trzyletniej żywotności. Może również służyć jako studium przypadku świetlnej godny Harvard Business School, w jaki sposób tak wiele może się tak źle, tak szybko w branży motoryzacyjnej. Największa
To był wielki 880 bardzo potrzebna nie było wątpliwości. W wyniku niektórych głównych nieścisłości marketingowych, Dodge i Plymouth były w efekcie sprawia, że równowartość w pierwszych miesiącach 1962 roku modelu. Największa
zmniejszono " pośredni " 116 cali rozstaw osi Plymouth i Dodge Dart /Polara konkurowały ze sobą; Ditto the 106,5 cali rozstaw osi kompaktowe Plymouth Valiant i Dodge Lancer. Największa
Ponadto, nagłe zaprzestanie zarówno 118-calowy rozstaw osi Dart i 122 cali rozstaw osi Polara oznaczało, że dealerzy nie miał porównywalny produkt do zaoferowania klientom marki-lojalni szukają w handlu ich starsze pełnowymiarowa uniki. Największa
Dodawanie oliwy do ognia, dealer Chrysler Plymouth w dół ulicy był zajęty sprzedaży atrakcyjnie Facelifted linię Chrysler Buttressed przez Newport czterodrzwiowy sedan w cenie od mniej niż $ 3,000. Tymczasem lokalny dealer Pontiac poruszał się coraz więcej podzielonym kratki " szeroki ślad " Catalinas i Bonnevilles za drzwi. Największa
Narodu 2,559 dealerów Dodge były coraz Nic z tego lukratywnego biznesu, a oni byli wściekła jak diabli. W klasycznym trochę niedopowiedzeń, doświadczony menedżer public relations Dodge'a, Frank Wylie, przyznał później, " Dealerzy byli raczej niezadowoleni nie mają duży samochód średniej cenie sprzedaży ". Największa
W obawie, że bardzo rentowność ich franchising był zagrożony, dealerów Dodge nie marnował cz
[1] 