Z tyłu, klapy bagażnika i tylnych świateł nowe projekty tworzą intrygującą serii rozbitych samolotów, praca Frank Ruff. Lampy były jeszcze kliny silnika z trunklid, ale zwęża się w kierunku środku, gdzie panel w kolorze nadwozia prowadzone DODGE lub Monaco w wysokich, cienkich liter (zaprojektowany przez Camerona). Największa
Każdy wewnętrzny dział tylne składa się z dwóch poziomych wklęsłości. Polaras wypełnione są w jasnych, pionowo teksturowanych odlewów. Monacos ponownie wykorzystane czerwone soczewki, tylko tym razem, po części dzięki wysiłkom Ruffa, wszystko świeci się, aby utworzyć łatwo identyfikowalne podpis nocy. Z tym, starszy uników miał " brzana " grafika na każdym końcu, miły akcent nie doceniane w czasie. Największa
W 1966 roku cała górna linia duże uniki nosił nazwę Monaco. To prawda, Monako miał więcej romansu niż tylko Niestandardowy 880, ale ten ruch tylko rozcieńczone wizerunku hardtop jedno tysiące dziewięćset sześćdziesiąt pięć specjalnych, który został niezręcznie nowo oznakowane jako Monako 500 w roku 1966. Była to kolejna decyzja w ostatniej chwili, wykonane w okresie między 23 kwietnia i 20 maja 1965. Największa Planowana +1966 Chrysler klienta 880 został zastąpiony przez serię Monako. Największa
Równie zastanawiające, kabriolet klienta i sześciu okno sedan odszedł wraz z tą nazwą. Opuścił ten a " regularne " Wagony linii Monako z czterech okno sedan, dwu- i czterodrzwiowy hardtops, oraz dwu- i trzy-miejsce w cenie od $ 3.033 do $ 3.539. 500 rozpoczęła się od $ 3.604. Największa Ten prestiżowy samochód stał się w 1966 roku Dodge Monaco 500. Największa
Silnik wybory były również uporządkowane. Moc standard regularne Monacos było dwóch beczka 383 z 270 KM. To była również opcja bez ponoszenia żadnych kosztów na 500, które w przeciwnym razie przyszedł z czterech beczek 325-KM w wersji premium paliwa, która była opcja w mniejszym Monacos. Dostępne dla wszystkich wielkim uników był największym V-8 Chrysler jeszcze, nowy wysokiej wydajności wedgehead 440. Co ciekawe, jest oceniane tylko 350 KM w uniki, 15 mniej niż w porównywalnych Plymouths i Chryslery. Największa
Nowa regularne Monacos nie zostały pospiesznie rebadged Celny (które musiałyby tylne światła Polara, przy okazji). Raczej, że zostaliśmy przeniesieni do pewnego wykończenia i funkcje pierwotnie planowane na " prawdziwe " Monako - takie rzeczy jak jasny odlewu kapturem windsplit, stand-up &q
