W ten sposób szybko stało się oczywiste, że jeśli Chevy było złapać wysokich lotów Sokoła, który dodaje swoje własne Econoline lekkich ciężarówek, to nie było 't będzie z Corvair Największa
Tak więc, w grudniu 1959 r. - tuż po Falcon weszła na rynek - zapadła decyzja, aby umieścić konwencjonalnego silnika przednie kompakt w salonach Chevroleta w modelu 1962 rok. " To była prawdziwa praca pośpiechu, " powiedział Claire MacKichan, projektant Chevy w czasie. " Chcieliśmy zachować niektóre aspekty Chevroleta w projekcie, ale to było zgodne z tymi [Falcon] rozmiarach i wymiarach. To był taki program szczytu musieliśmy korzystać z wiedzy technicznej, który był dostępny to ". Największa
Dowiedz się więcej o tym, co to " programu szczytu " utworzony na następnej stronie Największa
Więcej informacji na temat samochodów, zob.
Tworzenie Chevrolet Chevy II
" Nie było czasu na eksperymenty lub doodling wokół nowych pomysłów albo od inżynierów lub z nami w zakresie projektowania, " Przypomniał Chevy projektanta Claire MacKichan o tworzeniu Chevrolet Chevy II. ". I to miał być podstawowym samochód typu " Największa
" Myślę, że był to najszybszy program, jaką kiedykolwiek zrobiliśmy w dowolnym momencie, " ciągnęła. " Pracowaliśmy dzień i noc na tym samochodzie, i to nie trwało zbyt długo, aby uruchomić go za pośrednictwem naszego sklepu, ponieważ mieliśmy termin ". Największa
I to jest to, co sprawiło, że Chevy II jednym z najszybciej programy rozwoju nowych samochodów w historii GM - tylko 18 miesięcy po projektanci dostał zielone światło, pierwsza produkcja Chevy II zjechał z Willow Run, Michigan, linii montażowej w sierpniu 1961 roku, w czasie jego wprowadzenia 29 września W przeciwieństwie do Corvair, 1962 Chevy II został celowo nie ma być rewolucyjna koncepcja lub wykonania; jego zadaniem było dać kupującym Chevy prosty, back-to-the-podstaw samochód kompaktowy. Kiedy ogłosił Chevy II do prasy, Chevrolet General Manager Ed Cole opisała samochód jak
