Sportowy trend dowodzi z drugim Commando specjalności, w Hurst Jeepster. Wagon ten miał być model wydajność, ale było utrudnione przez brak silnika większej niż V-6. Jednak to nie sportowe czerwono-niebieskie pasy wyścigowe rajdowy ponad jego Champagne białą farbą, plastikową osłonę miarkę z wbudowanym 8000-rpm tachometr, relingi dachowe, specjalne 15-calowe koła kierownicy i G70-15 szeroko bieżnika Poliglas opony. Największa
Urzadzenie może być wykonane w węglu, niebieskie lub zamszu. Pakiet, który odbywa emblematy Hurst /Jeepster na masce i tylnej klapie, był bardzo atrakcyjny, ale nie udało się sprzedać w znacznych ilościach. Największa
A wspólny wysiłek Jeep i Hurst Performance Products, zaplanowano 500 jednostek. Według jednego ze źródeł 300 zostały wyposażone w Turbo-Hydramatic i shifter Hurst Dual-bramy, a 200 ma standardowy podręcznik trzech prędkości z Hurst uchwytem T manetki. Według innego źródła, ale mniej niż 100 rzeczywiście wytwarzane. W każdym razie bilans linii 1971 została przeniesiona z kilku zmian. Największa 1971 Hurst Jeepster Commando biorące czerwono-niebieskie pasy rajdowe ponad Champagne białej farby. Największa © 2007. Największa
AMC ułożyła zespół planistów produktów do pracy na wzmocnienie linii produktów Jeep. . James W. Alexander, długoletni AMC pracownik, który niegdyś uruchomić Interior Design Studio, był jednym z tych planistów Największa
przypomina Jima: " Stało się oczywiste, że większy pojazd będzie musiał konkurować z Blazer. Zaczęliśmy pracować nad tym i dać istniejącego produktu jeszcze kilka lat sprzedaży, poszliśmy do przodu z redesign front-end dla roku modelowego 1972. Projektant, o ile pamiętam, był projektantem ex-Kaiser, który przyszedł z wykupu Kaiser-Jeep, kolegów o imieniu Jim Anger ".
Główne zmiany były w sklepie za 1972 i 1973 Jeep Commandos po AMC przejął. Przejść do następnej strony, aby dowiedzieć się o zmianach, które AMC wykonanych konkurować z innymi pojazdami na cztery koła napędowe Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob. Największa
