Podobnie jak CTI, system ten ma także elektroniczny moduł sterujący, który działa na cały system. Przeprowadza kontrole, aby upewnić się, że system jest gotowy do pracy, powiadamia kierowcę poprzez światło ostrzegawcze na przyczepie (widoczne przez lusterko wsteczne), jeśli ciśnienie opony spadnie więcej niż 10 procent poniżej normalnego ciśnienia i wykonuje diagnostykę systemu.
System przeprowadza wstępną kontrolę ciśnienia i dodaje powietrze do każdej opony, która jej potrzebuje. Zawory zwrotne w każdym wężem opony zapewniają, że inne opony nie tracą ciśnienie podczas gdy jedna opona jest napompowana. Po wstępnej kontroli ciśnienia, system spadek ciśnienia w celu odciążenia od uszczelnienia. Co 10 minut, system zwiększa ciśnienie linii i ponownie sprawdza ciśnienie w oponach. Największa
System mierzy ciśnienie w oponach za pomocą serii impulsów powietrza w liniach lotniczych. Jeśli ciśnienie docelowe w linii nie zostanie osiągnięty po pewnym czasie system zaczyna pompowania opony (y), aż do osiągnięcia właściwego ciśnienia. Największa AirGo systemu
System AirGo jest stały system monitoringu, który wykorzystuje serię zaworów zwrotnych do wykrywania utraty ciśnienia powietrza. Największa
W przeciwieństwie do innych systemów, AirGo nie wykorzystuje powietrze z układu hamulcowego pojazdu. Przy przenikaniu powietrza wystąpiła w każdym z wielu punktów w systemie (1), układ zasysa powietrze (2), z układu pneumatycznego pojazdu (nie pokazano) i wysyła go za pomocą osi pojaz
