W dniu 28 kwietnia 1948 roku, prawie 1.300 handlowców, sprzedawców, i goście specjalni przybył na niedawno nabytej Studebaker 1 w milionach stóp kwadratowych montaż Truck dla zapowiedzią nowej linii samochodów handlowej firmy. Nie tylko oni mogli zobaczyć imponujące musujące nowych samochodów w różnych pojemnościach, rozstawów osi i typów ciała, ale były również traktowane do zwiedzania olbrzymiego obiektu, aby zobaczyć, jak wózki zostały wykonane. To na pewno powiedzieć, każdy przyszedł z dala od dnia wypadku pełnego optymizmu, że przyszłość branży ciężarówki Studebaker byłoby jasne jak reputacji wczesnych ciężarówek Studebaker. Największa
Klasyczne Ciężarówka Galeria zdjęć Największa
Studebaker, oczywiście, był pionierem w dziedzinie komercyjnego transportu. Jego słynne wagony, wybudowany w latach 1852 i 1920, wykonana ciągnięcia historię przesuwając pokolenia na zachód podczas wielkiego okresu migracji w Ameryce, i służył tak wspaniale, jak podstawowych komend dla rodzin rolniczych i kupców miejskich. W 1902 roku, Studebaker odczepi moc silnika z przodu wagonów i zbudował swój pierwszy wózek samojezdny zasilane przez niesamowitą gamę akumulatorów elektrycznych. Firma obrotu swój pierwszy samochód napędzany benzyną w 1912 roku, samochód Flandria dostawy. Największa
W rok później zastąpiła odznaka Studebaker, przez Flandrii i 1917 roku spółka miała w półotwartym spisu i jedną tonę Podwozie z dostawy, udziałów, wyrażenia i kombinacji ciał pasażerów i ekspresowych. Wielka Wojna przerwała produkcję samochodów ciężarowych i dopiero w 1925 roku, że Studebaker ponownie wprowadzone na rynek z linii autobusy, karetki pogotowia i samochodów pogrzebowych na obudowie Big Six. Największa
Rok później firma była Największy na świecie producent autobusów i może twierdzić kontrolować 35 procent całej branży motoryzacyjnej i pogotowia pogrzebowego w Stanach Zjednoczonych. Na początku 1928 roku, Studebaker wybudowany Erskine został wprowadzony w obu dostawy screenside lub panelu, a wkrótce potem, podobne organy stały się dostępne na podwoziu Dictator. Największa
Na początku lat trzydziestych, Studebaker rozszerzyła swoją ofertę samochodów ciężarowych, aby to modele od wpół do pojemności dwóch ton, najciekawszym z nich jest model pół tony nazywany " quot dostawy bulwar &; na 114-calowym rozstawem osi modelu Dyktator GL podwozi
[1] 