+1.949 Studebaker Truck Największa
Rozstaw osi nowego 1949 Studebaker Pojazd był 112 cali i długości łóżko było 6 1/2 nogi. O masie drogowego 2,840 funta, to lżejsze średnio 400 funtów niż pięciu głównych konkurencji. To dało mu maksymalną dopuszczalną ładowność 1760 funtów, czyli 620 funtów więcej niż porównywalny Chevrolet. Przednie zawieszenie składało wstrząsy dźwigni w połączeniu z dwoma 40-calowymi x 1,75 ośmiu źródeł liści. Wstrząsy dźwignia użyto w tylnej sprężyn dziewięciu liści 51.75 x 1,75 cala. Progresywne sprężyny tylne typu był również dostępny za dodatkową opłatą, Studebaker ekskluzywnej Największa
ramy boczne elementy siedem cali i biorące wzmacniający ". K " członek z przodu. Sekcja pudełka pełne trawersem ufortyfikowane punkty stresu. Zbiornik gazu 18-galonów został zamontowany poziomo na śródokręciu między dwoma szynami ramy. Największa
Silnik był na 169,6-calowy sześciennych L-Champion głowę sześć, które zostały wprowadzone na wiosnę 1939 roku było zdecydowanie najlżejszy silnik w dziedzinie samochodów ciężarowych, ale przy 80 KM, wyprodukowany więcej koni mechanicznych na cal sześcienny niż którykolwiek z jego konkurentów. Studebaker nazwał go Econ-o-skąpiec, i nie bez powodu. W samochodzie osobowym Champion, to konsekwentnie pokonał wszystkich rywali w nadzorowanych konkursach przebieg. Silniki zostały wyposażone w automatyczną kontrolą zapłonowej próżniowej sterowane i włączone selektora oktanową, aby dostosować czas odpowiadać liczbie oktanowej benzyny. Największa
W połączeniu ze standardowym trzy-biegową skrzynią biegów i 4,82 tyłu, może dostarczyć ponad 22 mpg na średniej 40-mph. Jeszcze lepsze wyniki można było się spodziewać, jeśli jeden zdecydował się wydać dodatkowe 93 $ opłaty za opcjonalnym nadbiegiem (inny Studebaker wyłącznym w dziedzinie samochodów ciężarowych). Największa A 2R6 z większym, mocniejszym silnikiem stał się dostępny dla 1950
W dniu 11 kwietnia 1950 roku, Studebaker zapowiedziała udostępnienie jej 245,6 cali sześciennych " Hy-Przebieg " elektrownia w pick-up pół tony. Ten wszechstronny silnik był bezpośrednim potomkiem jednego przeznaczonego do użytkowania w latach 1932-1933 Rockne. To był później używ
