Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> samochody ciężarowe >> klasyczny kolekcjonowania >>

Wczesne Studebaker Trucks

chodu, zaplanowane do produkcji w 1952 roku, został zarzucony po setkach tysięcy dolarów zostało wydanych na niego, i wszystko-nowe 1953s pędzono do produkcji z prawie katastrofalnymi skutkami. Wykonujemy na Sheetmetal coupe i hardtops nie może być dopasowanie prawidłowo i przez czas ten został opracowany w styczniu 1953 roku, entuzjazm publiczna zaczęła słabnąć. Największa

W wyniku awarii kierownictwa, nowa +1954 linia ciężarówka nie się w sposób nie do lutego. W pół ton modele pickup zostały wyznaczone 3R5 dla tych, zasilany przez mistrza sześciu i 3R6 dla tych z silnikiem 245,6 cali sześciennych. Największa

Dwa najbardziej widoczne zmiany projektowe były jednoczęściowe zakrzywiona szyba przednia i odnowiony w kolorze kości słoniowej kratka wyposażony w cztery otwory poziome. Reflektory zostały ustawione w kratkę z małymi świateł postojowych usytuowanych poniżej. Owalny " Studebaker " znamionowa została umieszczona przy tylnej krawędzi okapu po obu stronach. Zderzaki i koła były malowane z kości słoniowej i ozdób w kształcie księżyca chromowane kołpaki, zapożyczone od 1950 roku komandor samochodu osobowego, zostały wykorzystane. Największa

Deska rozdzielcza wszystko było nowe i ciekawe okrągłe wskaźniki. O dziwo, niektóre elementy standardowe na wcześniejszej serii 2R były opcje dodatkowe kosztach na 3R. Wśród nich osłonę prawy podłokietnik i słońce, a światło drzwi kopuły aktywowane. Brak istotnych zmian w elementach mechanicznych samochodu. Ze względu na krótką metę produkcji osiem miesięcy i ogólnego spadku w biznesie, sprzedaż 3R5 i 3R6 spadła do 2700 i 1620, odpowiednio, co czyni je jednym z najrzadszych powojennych ciężarówek Studebaker. Największa The new 1954 Studebaker ciężarówki, nazwany 3R , miał szybę jednego okienka i inne zmiany Największa

Największą nowością w modelach 1955 było wprowadzenie Studebaker ". Econ-O-skąpca " V-8 w przewodzie pół-tonowego. Ten 224-calowy sześciennych napowietrznych silnik został użyty po raz pierwszy w 1951 roku dowódcy i okazał dość wiarygodne. Przy standardowej dwa baryłkę gaźniku, został wyceniony na 140 koni mechanicznych; z opcjonalnym czterech baryłkę ($ 18), moc skoczyła do 160 koni mechanicznych. Ciężarówki ośmiu cylindrów, wyznaczone jako modelu E7, były dostępne z opcjonalną automatyczną skrzynią biegów za dodatkowe $ 219. E7 miał również podwójne wycieraczki elektryczne, rozrusznik przycisk (z automatyczną skrzynią biegów) i trójramienną kierownicę miskowatych.

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]