Stary Mistrz sześć dostał impuls w mocy na mocy 3/8 cala zwiększenie skoku, który podniósł moc od 85 do 92 w, co było znane obecnie jako modele E5. Silnik dowódca był nadal dostępny jako model E6, choć większość z nich została wysłana za granicę. Średnia tylną oś dla wszystkich stosunek pół tony zmieniono na 4,27: 1, 4,09 i 4,55 z biegów opcjonalnie Największa Więcej informacji na temat różnych typów samochodów, zob. Największa
jedna tysięcy dziewięćset pięćdziesiąt sześć Studebaker Truck Największa
Najbardziej znaczące Zmiana wyglądu w 1955 ciężarówki Studebaker był w dużym oknie jednego kawałka tylnej, które na 465 cali kwadratowych, było 40 procent większy niż w poprzednich modelach. Ponadto nazwa Studebaker był zdobi na całej szerokości z kapturem i powiększono reflektorów felgi pomieścić światła postojowe. Nowy VS kaptur ornament zaszczycił ciężarówki tak wyposażone, a czerwonym " S " została wykorzystana na szóstki. Największa
Drzwi zewnętrzne osłony przeciwsłoneczne zostały wykonane standardowych urządzeń na linii w pozornym wysiłku, aby taksówki pojawiają się szersze. Biorąc przykład z publiczności, która w 1955 roku był zakup 80 procent swoich nowych samochodów w dwukolorowe kombinacje, Studebaker zaoferowała pół tony w Shasta Red White i Cherokee z " osobówki " Wnętrze przycięte w Shasta Białej Największa
Ciężarówka 1956 Studebaker dostał nową nazwę, ".. Transtar " Chociaż podstawowym stylizacji dnia od 1949 roku, kilka istotnych zmian były widoczne. Nowy, bardziej zaokrąglone kaptur z dużą, otwartą " Studebaker " Tabliczka znamionowa z przodu była najbardziej oczywista. Największa
Kilka nowych kombinacji farb dwukolorowe zostały zaoferowane w przyciągającym wzrok wzór, który wyróżnia go z niczym innym na drodze. &Quot; Transtar " Nazwa została umieszczona na przedniej krawędzi drzwi. Modele ośmiocylindrowy miał V-8 emblemat na tylnej krawędzi okapu. A " DeLuxe " Kabina została opcja na $ 31.82 oferowane, i tych, wyposażonych w taki miał słowo DeLuxe poniżej tabliczce znamionowej Transtar. Największa
Okno pickup został poszerzony o trzy cale do 1956 roku, co wymaga nową klapę tylną i tylne bieżnika. Po raz pierwszy, okno osiem stóp został również udostępniony na
