Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> samochody ciężarowe >> klasyczny kolekcjonowania >>

Wczesne Studebaker Trucks

tronie był również wlot do climatizer, dostarczanie świeżego powietrza z zewnątrz do opcjonalnych lamp Ogrzewanie i odmrażanie. Największa

Opcje Dodatkowe kosztach obejmował cztery prędkości transmisji, Wycieraczki booster, Hill Holder , chromowany przedni zderzak, malowane zderzak tylny, podwójne rogi, po stronie pasażera lusterko, radio, sygnały kierunkowe, mgła i punktowych świateł, strażników Grille, zapalniczkę, i tylna klapa oraz boczne ładowanie kroki, by wymienić tylko kilka z nich.

Studebaker mocno promował nowy samochód w prawie każdym nośniku dostępnym w roku 1948. Obejmowały gazety, czasopisma, radio i direct mail. Aby zachęcić showroom kupczenie, miał 1/30 skalę modele promocyjne pickup i deluxe ciężkich odmian zainteresowanych wykonane w białym metalu przez produkty krajowe Chicago. Największa

Połączenie nowego projektu Bourke, szeroki szereg unikalnych funkcji, a kampania aktywna sprzedaż w połączeniu z rynku bardzo silny sprzedawców wykonany z 1949 r 2R5 Trucks najlepiej sprzedających się lekkich ciężarówek w historii firmy. W wyniku tego sukcesu, Studebaker postanowiła nie zadzierać z tego dobrego. To kontynuował linię R-series przez 1953, a tylko niektórych drobnych zmian eksploatacji, takich jak przejścia do rurowych wstrząsy przednich późno w 1950 roku (od roku nie wystąpiły istotne zmiany dokonane, Studebaker arbitralnie wybrała numer seryjny do wyznaczenia wytyczania jeden model . roku od drugiego) Największa Więcej informacji na temat różnych typów samochodów, patrz: Największa

  • Klasyczne Samochody na
  • mięśni Samochody na
  • sport Samochody na
  • Konsumentów Przewodnik samochodowy Największa
  • Przewodnik Konsumentów Samochód Szukaj
    1954-1955 Studebaker Truck Największa

    Pod koniec 1953 roku, Studebaker sobie sprawę, że to trzeba dokonać pewnych zmian. Linia serii 2R był w produkcji od pięciu lat i stała się z dnia, i będzie świeżymi kwiatami do Studebaker samochodu lina 1954-1955. Ponadto warunki rynkowe uległy zmianie i sprzedaży zostały w tyle źle. Faktem jest podział ciężarówka stała się stagnacja. Choć przyczyny tego są nieco niejasne, może to być wynikiem wyjazdu prezydenta Paula Hoffmana, który jak na ironię przyszedł tak jak 1949 ciężarowe były wprowadzone w maju 1948 r Największa

    Hoffman był gorącym zwolennikiem ciężarówki podział i bez jego wsparcia i zachęty, szybko padł na trudne czasy. Dodatkowo, Studebaker walczył w dywizji samochodowym. Największa

    Proponowany model-N samo

    Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]