wszystkich, 11 fabrycznie sponsorowany C-typy zostały zakończone wraz z innymi 43 jednostek budowanych na sprzedaż na " otwartym rynku " po cenie nominalnej 6.000 $ każdy. Dziś można pomnożyć tę kwotę przez współczynnik co najmniej siedmiu do nawet ledwo przykład tego przywracającej rzadkich i okrutny kotów. Największa
Przejdź do następnej strony, aby przeczytać o dalszych modeli do XK- . 120, Jaguar XK-140 i XK-150 Największa Aby uzyskać więcej informacji na samochody, patrz:
Wprowadzony pod koniec 1954 roku, nowy Jaguar XK-140 włączone kilka modów silnik opracowany dla programu wyścigowego, który wydał wersję standardową dość podobny w produkcji i wydajności do teraz-XK-120MC zastąpionej. Doświadczenie Konkurs ma sposób znalazły się później na modelach roadgoing danego producenta, i tak było z silnikiem typu C i następnej generacji Jaguar samochodów sportowych. Największa
Te same trzy rodzaje nadwozia wrócił, a wygląd był bez zmian z wyjątkiem mocniejszy zderzaki (koncesja na rynek amerykański) i podłużnej listwy chrom kaptur biegnącym od nosa do środka szyby podziału. Inne zmiany włączone do przejścia na bardziej precyzyjne sterowanie rack-i-tryb, lepsze hamulce, wyższe stawki dla obu przednich drążki skrętne i tylnych resorów i przyjęcia sprzętu specjalnego poprzedniego MC jako standard. Laycock de Normanville overdrive, kontrolowana przez faciamounted przełącznik, pojawiła się jako nowa opcja, Borg-Warner, a automatyczna skrzynia biegów była oferowana za dodatkową opłatą późno w perspektywie modelu, który zakończył się na początku 1957 roku
Nie było również wersja MC, ogłosił w 1955 roku, ten sam pakowania moc jako wyścigów typu C. Ten samochód może skoczyć od 0-60 mph w około 8 sekund i był około 5 mph
