Zbudowany na podwoziu niezwykłym silnym polu przekroju, XK-120 wyposażony w pełni niezależne zawieszenie przednie nowoczesnej geometrii - górna i dolne wahacze poprzeczne i podłużne drążki skrętne - w przeciwieństwie do starej przedwojennej resory piórowe stałej osi. Z tyłu był na żywo na oś prowadzona niezwykle długie pół-eliptyczne resory piórowe ze stali krzemowo-manganowej. Girling teleskopowe wstrząsy były używane przed; Jednostki tłokowe podawane z tyłu. Hamulce zostały wykonane Lockheed brytyjsko-bębny z dwoma wiodącymi buty i obszernych wymiarach 12 x 2,25 cala. Dodając do komfortu kierowcy i obsługi łatwość był znacznie ulepszony system sterowania recyrkulacji-ball. Duża kierownica 17-calowy średnicy został zamontowany na ostro pochylonej Burman-Douglasa kolumnę kierownicy z czterech cali regulacji teleskopowej śrubą typu kołnierz. Kierowca i jeden szczęśliwy pasażer siedział w zgrabne fotele obite najwyższej skóry wołowej ziarna i oferują do sześciu cali dziobowej podróży /rufowej. Największa
Na następnej stronie, dowiedzieć się o silnikach zasilanych Jaguar XK-120 . samochody sportowe Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz: Największa
Serce Jaguar XK-120 - i główną atrakcją dla technicznie poglądach - był jego silnik: piękny nowy rzędowy z dwoma górnymi wałkami rozrządu. Ogólna koncepcja tego zaawansowanego napędowego została poczęta w czasie wojny przez Lyons - później tytuł szlachecki od królowej Elżbiety II w częściowym uznaniu tego osiągnięcia - wraz z głównego inżyniera Williama Heynes. Zarówno mężczyźni, uznaje się, że koszty paliwa i podatków samochodowych będzie eskalować raz spokój wrócił, więc uzyskanie maksymalnej mocy na jednostkę pojemności skokowej stał się głównym tematem ich prac rozwojowych. Największa
W tym celu, projektant silnika Harry Weslake nazywano w pobliżu end war, aby pomóc w końcowym techniki. Troska o wydajności i zawieszających kilku niewielkich objętościach, o wysokiej wydajności europejskich samochodów wyjaśnia decyzję, aby przyjąć konfigurację Twincam, choć silniki DOHC były prawie normą w przedwojennych b
