Jaguar XKE History

ramą structure.As przednich na najwcześniejszych D-typy, wanna i przewody zostały zespawane ze sobą, z przodu Rama jest ponownie stopów lekkich. Ale były dwa wyjazdy z D-Type konwencji. Zamiast silnika 3.4 /3.8, E1A nosił krótki skok XK Sześć Jaguara wówczas nowej pojemności 2,4 litra kompaktowy sedan. To dlatego, że prototyp był fizycznie małe, są krótsze, węższe, niższe, a prawdopodobnie również lżejsze od samochodów wyścigowych, które weszły przed i modelu drogowym, który miał przyjść. Ponadto, Ela miała eksperymentalną niezależne tylne zawieszenie zamiast D's żywo tylne axle.It Warto pamiętać, że inżynierowie Jaguar pracował z niezależnym zawieszeniem, ponieważ przed II wojną światową, począwszy od wczesnych badań Williama Heynes '. W latach wojny, firma zbudowała dwa różne prototypy dla lekkiego pojazdu wojskowego, zarówno w niezależne zawieszenie wszystkich czterech kół. XK 120 i Mark V sedan powstał w 1948 roku jako pierwsze Jaguars produkcji oddzielnie powstały koła przednie. Później, w trakcie trwania programu D-Type, niektóre badania zostały wykonane z de Dion końca tylnego, który ma jedne z zalet pełnej niezależności. Więc myśl dawna pamiętać przynieść Jaguar samochodów drogowych, zarówno modele sportowe i sedan, do nowoczesnego niezależnego world.Late all-1957 to czas, a pojazd był E1A rozwoju. Został on uruchomiony na początku 1958 roku i uruchomienia go zrobił, zalogowaniu wiele tysięcy mil na twardych torach testowych, torów wyścigowych, nawet publiczna rzeczywistości highways.In, na jednej niezwykłej okazji, Sir William Lyons wręczył klucze tajne prototypu nad członkowi prasy motoryzacyjnej - redaktor Silnika Największa, nie mniej - który miał zabrać małego roadstera zielone światło wzdłuż niektórych dróg uprzywilejowanych krajów powrotem w Walii i sprawozdania. Wrócił z takich słów, jak " zadziwiającą, " " sensacyjne, " i ". światowej trzepak " Pisarz utrzymuje wiarę w Lyonie i milczał o samochodzie w miejscach publicznych, ale wysłał " tajne i poufne " Memorandum do swojego szefa w maju 1958 roku Opublikowane wiele lat później przez Pawła Skilleter w Jaguar samochody sportowe Największa nota wykazały zrozumienie tego edytora, że ​​samochód sportowy produkcji przyjść będzie 3,0-litrowy z niesamowitą wyjście 286 koni mechanicznych i przewidywana prędkość " nie bardzo daleko od 150 mph, co zamierza uczynić nas, że ". Jaguar myślał o co 100 na tydzień, dodał, i powiedział,

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>