Jaguar XKE History

pe nie miał konkretnego koło zamachowe, to odpowiedział wyraźnie na przepustnicę. Obie cechy wykonane gładka zaangażowanie nagłym wielotarczowe sprzęgło biegi wszystkie trudniejsze. Były też inne dziwactwa funkcjonalne, które świadczone XK-SS wątpliwą tezę jako prawdziwy pojazd podwójnego przeznaczenia. Niektórzy kierowcy znający D-Type czuł, że podwozie SS zgięte trochę dla porównania, ponieważ nie mają środkowy kokpit nawias. Wtedy nie było to, że nieporęczne układ wydechowy, który najwyraźniej był dość głośno i chyba nie trudno zeskrobać na krawężniku. Przedłużone pobijania miejskich ryzykował działa akumulator w dół, ponieważ generator (nie alternatory jeszcze) została utworzona w celu potrzebują więcej niż 2000 obrotów silnika do ładowania. Kiedy nadszedł czas, aby uzupełnić ogromny zbiornik gazu gumowo-bag, ten sam 44-galonów (USA) element, który wypełnił zgrabną ogon D-Type, to lepiej nie będzie padać, ponieważ górna musiały być zdemontowane w celu dostać się do portu paliwa typu wyścigów. Z dobrej strony, jakość jazdy został opisany jako zaskakująco wygodne. Przednia szyba wydawało się dobrze, choć to było coś mniej niż wdzięku patrzeć. I choć kierownicy doznał niektóre odbicia nad uderzeniami charakterystycznych mechanizmów rack-i-tryb, to było dość szybkie w pkt 2.3 włącza blokadę-zamknąć na 32-metrowej skrętu, a zarazem przyjemnie lekki. Istnieje wyraźna tendencja do pod wołu, które zostały celowo wbudowane w D-Type dla stabilności w wyścigu Le Mans, a która okazała się skuteczna na autostradzie. Jednak przy każdym rogu wydawało zbyt mocno, było mnóstwo worku, aby ogon się. Na wszystkie koła hamulce tarczowe, oczywiście, były wspaniałe. Szesnaście samochody zostały zbudowane od podstaw - dokładniej, z niepełną podwozia D-Type. Dwa więcej gotowych D-Rodzaje zostały przekonwertowane do specyfikacji XK-SS, jeden pozornie samego samochodu, który zajął drugie miejsce w wyścigu Le Mans z 1954 roku, a później został przetestowany przez Autosport Największa przez Jana Standardowy. (Z drugiej strony, wielu właścicieli samochodów pierwotnie jako XK-SSS następnie przekształca je do D-Type spec.) Następnie, z dnia na dzień, produkcja zakończyła. Koncepcja była taka super-sport zbyt męski być tak popularne, jak można by się spodziewać? Być może, ale my nigdy nie wiemy. W nocy z 12 lutego 1957 roku, zaledwie trzy tygodnie po XK-SS zostało formalnie, część fabryki Browns Lane, gdzie został zbudowany zaczął płonąć. Kilka niekompletne podwozie i wiele częśc

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>